วิธีปรับแรงดันของระบบไฮดรอลิก
คำถามนี้อาจแบ่งออกเป็นสองคำถาม อาจเป็นการดีกว่าถ้าถาม: จะทำการทดสอบแรงดันของระบบไฮดรอลิกได้อย่างไร? ความดันการทำงานของระบบหลักและวงจรย่อยของระบบไฮดรอลิกควรปรับอย่างไร?
一,จะทำการทดสอบแรงดันของระบบไฮดรอลิกได้อย่างไร?
ระบบไฮดรอลิกทั่วไปโดยทั่วไปประกอบด้วยระบบจ่ายน้ำมันแรงดัน ระบบ/ส่วนประกอบควบคุมแรงดัน ระบบ/ส่วนประกอบควบคุมการไหล ระบบ/ส่วนประกอบควบคุมทิศทาง และระบบดำเนินการโหลด/ชิ้นส่วนดั้งเดิม (เช่น กระบอกสูบและมอเตอร์ ฯลฯ .) หากจำเป็นต้องมีการจำแนกประเภทการควบคุมป้อนกลับตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคโหลดของระบบ เราจะเรียกระบบไฮดรอลิกควบคุมวงเปิดว่าระบบส่งกำลังไฮดรอลิก และไฮดรอลิกควบคุมวงปิดระบบเป็นระบบควบคุมไฮดรอลิก ระบบไฮดรอลิกไม่ว่าจะเรียบง่ายหรือซับซ้อนในทางวิศวกรรมโดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยระบบพื้นฐานทั้งสี่นี้ ระบบไฮดรอลิกบางระบบที่ออกแบบมาสำหรับงานพิเศษจะถูกเพิ่มเข้ามาตามนั้น เช่น ระบบกักเก็บแรงดัน ระบบทำความเย็น (เช่น การระบายความร้อนของวาล์วเติมในวงปิดที่เห็นในเครื่องจักรก่อสร้าง) ระบบเพิ่มกำลัง และระบบซิงโครไนซ์ ระบบกระแทก ระบบลูกสูบและระบบตรวจสอบสภาพน้ำมันออนไลน์ ฯลฯ แม้ว่าการใช้งานจริงของระบบไฮดรอลิกจะมีความหลากหลาย แต่ก็มีข้อกำหนดเฉพาะทางอุตสาหกรรมบางประการที่ต้องปฏิบัติตามในการทดสอบแรงดันและการแก้ไขจุดบกพร่องของระบบในภายหลัง
ก่อนอื่นต้องอธิบายว่าควรทำการทดสอบแรงดันของระบบไฮดรอลิกหลังจากล้างท่อผ่านคุณสมบัติ ติดตั้ง และขึ้นรูประบบที่สมบูรณ์แล้ว
ขั้นตอนการทดสอบแรงดันมีดังนี้:
（一）,การทดสอบการทำงานที่ว่างเปล่า
1. ก่อนการทดสอบการทำงานที่ว่างเปล่าของระบบ ควรใช้รถเข็นเติมน้ำมันหรืออุปกรณ์ที่มีตัวกรองเพื่อเพิ่มสื่อการทำงานที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบให้กับถังเชื้อเพลิงของระบบ
รถเข็นหรืออุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงชนิดนี้และสื่อการทำงานชนิดนี้มีจำหน่ายในท้องตลาด ฉันขอแนะนำว่าเป็นการดีที่สุดที่จะซื้อแบรนด์ที่มีแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรม และอย่าลืมฉีดสารทำงานที่ไม่กรองลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง นอกจากนี้ ความแม่นยำในการกรองของรถบรรทุกเติมเชื้อเพลิงกรองควรมีอย่างน้อยเท่ากับความแม่นยำในการกรองสูงสุดของระบบ ข้อดีของการทำเช่นนี้คือการยืดเวลาการใช้งานของไส้กรองของไส้กรองที่ติดตั้งจริงในระบบให้มากที่สุด เนื่องจากการเปลี่ยนส่วนประกอบใด ๆ ที่ติดตั้งบนวงจรในระบบไฮดรอลิกจะทำให้ใช้แรงงานและใช้เวลานานมากขึ้น
2. ก่อนการทดสอบการทำงานที่ว่างเปล่า ให้ถอดช่องจ่ายน้ำมันของปั๊มไฮดรอลิกและท่อเชื่อมต่อของช่องจ่ายน้ำมันที่มีอยู่ออก และหมุนข้อต่อด้วยมือตามทิศทางการหมุนที่ระบุของปั๊มเพื่อให้การดูดน้ำมันและ ทางออกน้ำมันของปั๊มจนกระทั่งทางออกน้ำมันไม่มีฟองอากาศ จากนั้นเติมช่องระบายของปั๊มและ/หรือมอเตอร์ (หากมีช่องระบาย) ด้วยสื่อการทำงานที่ตรงตามข้อกำหนดความแม่นยำในการกรอง และสุดท้ายเชื่อมต่อท่อทางออกของปั๊มและท่อระบายน้ำที่ถอดออก ระบบไฮดรอลิกจริงอาจใช้ปั๊มเกียร์/มอเตอร์ ปั๊มลูกสูบ/มอเตอร์ ปั๊มใบพัด/มอเตอร์แยกกันหรือรวมกัน เนื่องจากลูกค้า ข้อกำหนดทางเทคนิคของโหลด และข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม และแม้แต่สกรูแรงดันต่ำและปานกลางอาจใช้ปั๊มในบางโอกาสที่มีเสียงรบกวนต่ำเป็นพิเศษ โดยทั่วไป ปั๊มลูกสูบและมอเตอร์ลูกสูบจะมีช่องระบายน้ำ ดังนั้นก่อนการทำงานแบบแห้ง ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าปั๊มและมอเตอร์ในระบบมีช่องระบายน้ำหรือไม่ นอกจากนี้หากคุณพบแรงมากเมื่อหมุนข้อต่อปั๊มหรือถึงแม้จะหมุนไม่ได้เลยก็ต้องตรวจสอบว่าวาล์วปิดทางเข้าปั๊มเปิดอยู่หรือไม่และตัวกรองทางเข้าน้ำมันมีความแม่นยำสูงหรือไม่ . ไม่ว่าความแม่นยำในการติดตั้งโคแอกเชียลของเพลามอเตอร์จะเกินข้อกำหนดด้านความแม่นยำหรือไม่ ไม่ว่าเพลาอินพุตของปั๊มจะประกอบแน่นเกินไปเมื่อผลิตภัณฑ์ออกจากโรงงานหรือไม่ เป็นต้น หากพบว่าเป็นปัญหาของตัวปั๊มเอง ควรติดตั้งปั๊มใหม่ หากเป็นปัญหาของโคแอกเชียล ควรปรับความแม่นยำของตำแหน่งของเพลาปั๊มอีกครั้ง สำหรับปัญหาและแนวทางแก้ไขอื่นๆ ที่เป็นไปได้ จะไม่สามารถอธิบายรายละเอียดได้เนื่องจากปัญหาด้านเวลา
3. การทดสอบการทำงานที่ว่างเปล่า
3.1 ก่อนการทดสอบการทำงานที่ว่างเปล่า ควรใช้แผ่นเปลี่ยนการลัดวงจรเพื่อแยกตัวกระตุ้นไฮดรอลิก เช่น กระบอกสูบหรือมอเตอร์ ออกจากวงจรหมุนเวียนของระบบ หากระบบใช้ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูงและมีราคาสูง เช่น เซอร์โววาล์วและวาล์วสัดส่วน ก็ควรถอดส่วนประกอบเหล่านั้นออกจากวงจรด้วย วัตถุประสงค์ของการแยกคือการทำให้ตัวกลางทำงานลัดวงจรโดยไม่ผ่านส่วนประกอบเหล่านี้และกลับสู่ถังโดยตรงผ่านวาล์วล้นหลัก นอกจากนี้ ควรขันสกรู/ที่จับปรับของวาล์วระบายหลักของระบบให้แน่นจนถึงระดับที่หลวมที่สุด และวาล์วปีกผีเสื้อ/วาล์วควบคุมความเร็ว วาล์วลดแรงดัน วาล์วปรับทิศทาง ฯลฯ ที่อาจติดตั้งในระบบควร ยังได้รับการติดตั้งในระบบที่อาจเพิ่มความต้านทานของตัวกลางทำงาน วาล์วเปิดสูงสุดและไม่ควรโหลดถังน้ำมันและมอเตอร์
3.2 หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ให้เขย่ามอเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าต่อไฟไม่ถูกต้องหรือไม่ หากไม่มีการเชื่อมต่อผิด ให้เขย่ามอเตอร์ต่อไปและยืดเวลาสตาร์ทมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง หากพบว่าความดันของเกจวัดความดันของระบบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างกระบวนการสตาร์ท ให้ตรวจสอบทันทีว่าวาล์วระบายหลักของระบบทำงานไม่ถูกต้องหรือไม่แล้วจึงแก้ไข เมื่อแรงดันไฟกระชากนี้หมดไป ให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานต่อจนกว่าระบบจะทำงานตามปกติ นอกจากนี้ดีบักเกอร์ควรคำนึงถึงความแตกต่างของแรงดันตัวกรองและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิน้ำมันก่อนและหลังการทดสอบการทำงานของตัวกรองแบบแห้ง หากความแตกต่างของแรงดันมากเกินไปหลังการทดสอบ ควรถอดองค์ประกอบตัวกรองออก ล้างหรือเปลี่ยนใหม่ หากพบว่าอุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไปในระหว่างการทดสอบ ไส้กรองควรจะลบออก ตรวจสอบว่าส่วนประกอบต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วน้ำล้นถูกเลือกมีขนาดเล็กเกินไป หรือไม่ ปั๊มสึกหรอมากเกินไปเนื่องจากมลภาวะและสาเหตุอื่นๆ หรือไม่ และเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนประกอบอื่นๆ รวมถึงท่อมีขนาดเล็กเกินไปหรือไม่ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้อุณหภูมิน้ำมันของระบบร้อนเกินไป ดังนั้น ฉันจะไม่ลงรายละเอียดที่นี่
（2）,การทดสอบความดัน
การทดสอบแรงกดตามขั้นตอนต่อไปนี้สามารถดำเนินการได้หลังจากการทดสอบการทำงานที่ว่างเปล่าข้างต้นสำเร็จ:
1. ขั้นแรกให้กำหนดแรงดันทดสอบของระบบ
1.1 เมื่อแรงดันการทำงานของระบบน้อยกว่า 16MPa แรงดันทดสอบคือ 1.5 เท่าของแรงดันใช้งาน
1.2 เมื่อแรงดันใช้งานของระบบสูงกว่า 16MPa แรงดันทดสอบจะเป็น 1.25 เท่าของแรงดันใช้งาน
2. กำหนดวิธีการปรับแรงดันทดสอบ: ควรเพิ่มการปรับแรงดันทดสอบทีละขั้นตอน แต่ละขั้นตอนควรมีเสถียรภาพเป็นเวลา 2-3 นาที หลังจากถึงความดันทดสอบแล้ว ควรรักษาค่าความดันไว้ประมาณ 10 นาที จากนั้นควรลดความดันลงเป็นแรงดันใช้งานและคงไว้ 10 นาที
เพื่ออธิบายในที่นี้ ระดับความดันสามารถแบ่งแรงดันทดสอบโดยประมาณด้วยตัวเลขในช่วง 5-10 และเพิ่มแรงดันทีละขั้นตอน ตัวอย่างเช่น หากแรงดันทดสอบคือ 315 บาร์และตัวหารคือ 10 ระดับความดันจะเป็น 32 (ปัดเศษ) และ 64 ตามลำดับ , 96, 128, 160, 192...315บาร์.
3. ควรปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้อย่างรอบคอบและครอบคลุมในระหว่างกระบวนการปรับแรงดันทดสอบ:
3.1 ไม่ว่าตะเข็บการเชื่อมท่อของระบบและตัวมันเอง ท่อและส่วนต่อประสานส่วนประกอบ/อุปกรณ์เสริม พื้นผิวการปิดผนึกส่วนประกอบ และซีลแผงวงจรลัดวงจรกำลังรั่วหรือรั่วซึมของตัวกลางทำงานหรือไม่ และตรวจสอบว่าพื้นผิวท่อมีความมันหรือเป็นท่อแข็ง มีการเสียรูปถาวร ฯลฯ จำเป็นต้องลดแรงดันของวาล์วระบายหลักทันทีและระงับการทดสอบ จากนั้นจึงเริ่มการทดสอบแรงดันตั้งแต่ต้นจนจบความล้มเหลวจะได้รับการแก้ไขจนกว่าการทดสอบจะผ่านการรับรอง ในการทดสอบ ควรถอดท่อออกทันเวลาหลังจากที่น้ำมันเชื่อมรั่ว และสามารถถอดสื่อการทำงานออกก่อนการเชื่อมได้ หลังจากการเชื่อม ควรทำความสะอาดท่อและรอยเชื่อมอีกครั้ง จากนั้นควรเชื่อมต่อท่อเข้ากับระบบเพื่อเริ่มการทดสอบแรงดันอีกครั้ง
3.2 ในระหว่างการทดสอบแรงดัน จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเข้าของบุคลากรที่ไม่เกี่ยวข้อง และไม่อนุญาตให้ดำเนินการเปลวไฟในเวลาเดียวกันภายในระยะ 5 เมตรจากพื้นที่ทดสอบ ไม่อนุญาตให้บุคลากรปรับส่วนประกอบในระบบตามต้องการในระหว่างการทดสอบ และห้ามใช้ค้อนหรือวัตถุอื่น ๆ เพื่อกระแทกท่อ บุคลากรควรพยายามยืนอยู่ในสถานที่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
4. หลังจากกระบวนการทดสอบแรงดันและเสร็จสิ้นแล้ว ควรกรอกบันทึกการทดสอบให้ทันเวลา
2,การปรับแรงดันของระบบหลักและวงจรย่อยของระบบไฮดรอลิกควรทำอย่างไรหลังจากการทดสอบแรงดันเสร็จสิ้น?
ฉันไม่สามารถอธิบายอย่างละเอียดเกี่ยวกับปัญหานี้ได้ เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของการทดลองใช้งานระบบอย่างเป็นทางการ และผู้ถามไม่ได้จัดเตรียมไดอะแกรมไดอะแกรมไฮดรอลิกที่เฉพาะเจาะจงไว้ จริงๆ แล้วระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อนอาจใช้วาล์วควบคุมแรงดัน เช่น วาล์วระบาย วาล์วปรับสมดุล ซีเควนซ์วาล์ว รีเลย์แรงดัน ฯลฯ อย่างไรก็ตาม วาล์วเหล่านี้มีประเภทและข้อกำหนดมากเกินไป ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุได้ นอกจากนี้เมื่อทำการปรับวาล์วเหล่านี้ยังมีปัญหากับลำดับการปรับอีกด้วย ดังนั้นผมจึงต้องอ่านคำอธิบายการทำงานโดยละเอียดของรอบการทำงานเฉพาะของระบบก่อนที่จะตอบกลับ แน่นอนฉันจะให้คำตอบง่ายๆสำหรับคำถามนี้
ประการแรก ควรสังเกตว่าก่อนที่จะปรับวงจรหลักและแรงดันวงจรย่อย ควรถอดแผ่นเปลี่ยนการลัดวงจรที่ใช้สำหรับการทดสอบการทำงานแบบแห้งออก ระบบควรกลับคืนสู่สถานะก่อนเกิดการลัดวงจร และสามารถเชื่อมต่อแอคชูเอเตอร์กับโหลดเพื่อสร้างแรงดันโหลดได้
ประการที่สอง การแก้ไขจุดบกพร่องของสถานีสูบน้ำควรจะเสร็จสิ้นก่อนเข้าสู่การแก้ไขจุดบกพร่องแรงดัน และควรทำการตรวจสอบสถานีสูบน้ำหลังจากใช้งานแรงดันในการทำงานของสถานีสูบน้ำเป็นเวลาสองชั่วโมง ส่วนใหญ่จะตรวจสอบปั๊ม ตัวสะสม (ถ้า มีอยู่ที่สถานีสูบน้ำ) ไม่ว่าจะมีน้ำมันรั่วบริเวณอุปกรณ์เสริมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิน้ำมันทำงานได้ตามปกติ, มีการสั่นสะเทือนและผิวปากผิดปกติในสถานีสูบน้ำหรือไม่ เป็นต้น ถ้ามีก็จำเป็นต้อง ที่จะได้รับการแก้ไขทีละคน หนึ่ง.
ในที่สุดฉันต้องบอกว่าการดีบักแรงดันของระบบโดยทั่วไปเป็นไปตามหลักการของ "การดีบักสถานีปั๊มก่อน การดีบักวงจรอื่น ๆ ครั้งที่สอง" และลำดับของ "การปรับแรงดันการทำงานของระบบหลักก่อน และการปรับแรงดันการทำงานของวงจรย่อยที่สอง " ควรปฏิบัติตามโดยพื้นฐาน ในระหว่างการปรับความดัน ค่าที่ตั้งไว้ระหว่างวาล์วระบายของระบบหลักและวาล์วระบายของวงจรย่อย และระหว่างวาล์วระบายของวงจรย่อยจะไม่ทำให้ระบบสั่นสะเทือน แน่นอนว่าจำเป็นต้องโหลดแอคชูเอเตอร์เมื่อทำการปรับแรงดันการทำงานของระบบ
สุดท้ายนี้ จะต้องอธิบายว่าเมื่อออกแบบและแก้ไขระบบไฮดรอลิก ควรอ่านส่วนประกอบแต่ละส่วนที่ใช้ในระบบอย่างละเอียด ไม่เพียงเพื่อทำความเข้าใจประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังต้องทราบตำแหน่งและการทำงานของแต่ละอินเทอร์เฟซด้วย นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้และใส่ใจกับคำแนะนำที่สำคัญของส่วนประกอบ ตลอดจนเข้าใจข้อกำหนดทางเทคนิคและสภาพแวดล้อมต่างๆ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยิ่งคุณเข้าใจส่วนประกอบต่างๆ ได้ดีเท่าไร การออกแบบระบบของคุณก็จะดียิ่งขึ้นเท่านั้น และการแก้ไขจุดบกพร่องก็จะราบรื่นยิ่งขึ้นเท่านั้น นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อน ระบบที่ดีคือการใช้ส่วนประกอบให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของระบบที่เรียบง่าย ใช้งานง่าย ต้นทุนสูง บำรุงรักษาง่าย เชื่อถือได้ และความปลอดภัย สุดท้ายนี้ ฉันหวังว่าผู้ปฏิบัติงานในอุตสาหกรรมไฮดรอลิกจะกำหนดข้อกำหนดการทดสอบและทดสอบการใช้งานตามความต้องการเฉพาะของระบบไฮดรอลิกก่อนทำการทดสอบ ปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเคร่งครัดในระหว่างการทดสอบแรงดันและการทดสอบระบบในภายหลัง และใส่ใจกับความปลอดภัยของตนเองในระหว่าง การว่าจ้าง
