ผลตอบรับ > คำถามที่พบบ่อย

63 ข้อบกพร่องพื้นฐานของรถยนต์

1.ควันดำจากท่อไอเสีย

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: ระบุว่าส่วนผสมนั้นหนาเกินไปการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ เหตุผลหลักคือเครื่องยนต์รถยนต์มากเกินไปความดันกระบอกสูบไม่เพียงพออุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำเกินไปคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกปรับไม่ถูกต้องตัวกรองอากาศอุดตันกระบอกสูบแต่ละกระบอกไม่ทำงานและการจุดระเบิดนั้นสายเกินไป การกำจัดควรตรวจสอบทันทีว่าประตูแดมเปอร์เปิดอย่างสมบูรณ์หากจำเป็นยกเครื่องหรือไม่ หลังจากเครื่องยนต์ออกจากปากคาร์บูเรเตอร์เพื่อดูท่อเจ็ทหลักหากมีการฉีดน้ำมันหรือน้ำมันหยดระดับน้ำมันห้องลอยสูงเกินไปควรปรับให้เข้ากับช่วงที่กำหนดให้กระชับหรือแทนที่จำนวนหลัก หลุม; การอุดตันของตัวกรองอากาศควรทำความสะอาดไม่ถูกปิดหรือแทนที่

2. ท่อไอเสียของยานพาหนะปล่อยควันสีน้ำเงิน

การพิจารณาความผิด: ความผิดที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เกิดจากน้ำมันจำนวนมากเข้าไปในกระบอกสูบและไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ถอดหัวเทียนออกคุณสามารถค้นหาปรากฏการณ์คาร์บอนที่รุนแรง ต้องการตรวจสอบว่าระดับน้ำมันของก้านวัดน้ำมันสูงเกินไปหรือไม่ การกวาดล้างทรงกระบอกและลูกสูบมีขนาดใหญ่เกินไป แหวนลูกสูบถูกติดตั้งในสิ่งที่ตรงกันข้าม คู่มือวาล์วไอดีสวมใส่หรือซีลที่เสียหาย ปะเก็นทรงกระบอกคือการกัดเซาะ ฯลฯ หากจำเป็นควรได้รับการซ่อมแซม

3,ท่อไอเสียรถยนต์ควันขาว,รถเย็นจริงจัง,รถร้อนหลังควันขาวไม่อยู่

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: เนื่องจากน้ำมันเบนซินมีน้ำอยู่ และเครื่องยนต์เย็นเกินไป เมื่อเชื้อเพลิงในกระบอกสูบยังเผาไหม้ไม่เต็มที่ ทำให้เกิดจุดหมอกหรือไอน้ำทำให้เกิดควันสีขาว ฤดูหนาวหรือหน้าฝนเมื่อสตาร์ทรถครั้งแรกมักมองเห็นควันสีขาว ไม่สำคัญว่าเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ควันขาวก็จะหายไป เงื่อนไขนี้ไม่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงใหม่

4, เสียงเครื่องยนต์, รถเข้าที่เมื่อเหยียบคันเร่ง, มีเสียง "เสียงดังก้อง, เสียงดังก้อง", ห้องเครื่องมีความรู้สึกของการสั่นสะเทือน

ความล้มเหลวในการพิจารณา: การใช้ความล้มเหลวของชั้นเรียน

การวิเคราะห์สาเหตุ: ยกรถขึ้น จะเห็นว่าแผ่นป้องกันด้านล่างเครื่องยนต์มีรอยกระแทก หากมีสิ่งกีดขวางบนถนนและถูกบังคับให้แซงแผ่นกันด้านล่างเครื่องยนต์จะถูกกระแทก การเสียรูปของแผ่นด้านล่างและระยะกระทะน้ำมันเครื่องจะใกล้เคียงกัน หากระยะห่างใกล้เกินไป เมื่อเร่งกระทะน้ำมันและแผ่นด้านล่างจะชนกัน และทำให้ร่างกายสั่นสะเทือน ดังนั้นการขับขี่จะต้องสังเกตพื้นผิวถนนอย่างระมัดระวังไม่ทำให้เกิดอาการลากด้านล่าง การรักษา: ถอดตัวป้องกันด้านล่างออกแล้วทำให้เรียบเพื่อแก้ไข

5 พวงมาลัยของยานพาหนะไม่ถูกต้องเสมอไปทางซ้ายสักครู่ไปทางขวาไม่แน่นอน

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความล้มเหลวที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เกิดจากการซ่อมบล็อกยางร่องพวงมาลัยเกียร์เสียหายทั้งหมด หลังจากติดตั้งลิมิตบล็อกใหม่แล้ว ข้อผิดพลาดก็หายไปโดยสิ้นเชิง

6 ทุกครั้งที่คุณเปิดเครื่องปรับอากาศทางออกอากาศของมันมีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์มากสภาพอากาศจะรุนแรงขึ้นเมื่อชื้น

การระบุข้อผิดพลาด: ข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษา

การวิเคราะห์สาเหตุ: หลักการระบายความร้อนของเครื่องปรับอากาศคือการดูดซับความร้อนผ่านการระเหยอย่างรวดเร็วของสารทำความเย็นเพื่อให้อุณหภูมิของอากาศไหลผ่านการลดลงอย่างรวดเร็ว เมื่ออุณหภูมิของเครื่องระเหยอยู่ในระดับต่ำและอุณหภูมิอากาศสูงอนุภาคโมเลกุลน้ำในอากาศจะควบแน่นเป็นหยดน้ำบนเครื่องระเหยและฝุ่นในอากาศหรือขนปุยขนาดเล็กบนเสื้อผ้าหรือที่นั่งและสารอื่น ๆ จะติดกับพื้นผิวของคอนเดนเซอร์ได้อย่างง่ายดายซึ่งจะนำไปสู่โรคราน้ำค้างและแบคทีเรียจะทำซ้ำในปริมาณมาก อากาศดังกล่าวถูกสูดดมโดยร่างกายมนุษย์เป็นเวลานานจะส่งผลกระทบต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสารดังนั้นระบบปรับอากาศควรแทนที่ตัวกรองเครื่องปรับอากาศและทำความสะอาดทางเดินหายใจเป็นประจำ

7 เมื่อฝนตกกระจกหน้ารถจะขูดเล็กน้อยไม่สะอาดความล้มเหลวในการพิจารณา: ความล้มเหลวของคลาสการบำรุงรักษา

การวิเคราะห์สาเหตุ: ฝนตกไม่มากเมื่อใช้ที่ปัดน้ำฝนรู้สึกดี แต่เมื่อฝนตกนิดหน่อย เริ่มปัดน้ำฝนจะพบว่าที่ปัดน้ำฝนจะเหลืออยู่ที่พื้นผิวกระจกเช็ดรอยไม่สม่ำเสมอ บางครั้งอาจติดอยู่ในกระจกส่งผลให้การมองเห็นไม่ดี สถานการณ์นี้บ่งชี้ว่าใบปัดน้ำฝนแข็งตัว ที่ปัดน้ำฝนยืมพลังงานการหมุนของมอเตอร์ โดยอาศัยก้านสูบในการเคลื่อนที่ไปมา และถ่ายทอดแรงนี้ไปยังแขนปัดน้ำฝน หากส่วนยางของที่ปัดน้ำฝนไม่แข็งตัว ที่ปัดน้ำฝนจะไม่สามารถยึดเข้ากับพื้นผิวกระจกได้แน่น หรือหากใบปัดน้ำฝนมีแผลเป็น จะทำให้เช็ดไม่สม่ำเสมอและเกิดสิ่งสกปรกตกค้าง การเปลี่ยนพื้นผิวยางปัดน้ำฝนหรือยางปัดน้ำฝนทำได้ง่าย อย่างไรก็ตามในการเปลี่ยนที่ปัดน้ำฝนควรสังเกตว่าวิธีการติดตั้งและความยาวของที่ปัดน้ำฝนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปี ฟิล์มปัดน้ำฝนบางรุ่นสามารถเปลี่ยนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าวิธีการติดตั้งและความยาวของที่ปัดน้ำฝนจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและปี ที่ปัดน้ำฝนบางรุ่นจำเป็นต้องเปลี่ยนเพียงแผ่นยาง ในขณะที่บางรุ่นจำเป็นต้องเปลี่ยนที่ปัดน้ำฝนทั้งหมด

8.รถมีเสียงดัง

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความผิดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์คุณภาพสูงรถยนต์คุณภาพต่ำรถยนต์นำเข้ารถยนต์ในประเทศรถยนต์ใหม่รถยนต์เก่ามีปัญหาด้านเสียงที่แตกต่างกัน เสียงของยานพาหนะส่วนใหญ่มาจากเสียงเครื่องยนต์เสียงลมเสียงสะท้อนของร่างกายเสียงรบกวนและเสียงยางและอีกห้าด้าน การขับขี่ยานพาหนะเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงเสียงรบกวนผ่านไฟร์วอลล์ผนังด้านล่าง ฯลฯ เข้าไปในรถ การขับขี่รถยนต์ในการสั่นพ้องของร่างกายที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือการขับขี่ความเร็วสูงเมื่อไม่สามารถเปิดหน้าต่างเพื่อสร้างเสียงสะท้อนจะกลายเป็นเสียงดัง เนื่องจากพื้นที่แคบ ๆ ภายในรถทำให้เกิดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพและบางครั้งปรากฏการณ์การกำทอนก็ถูกสร้างขึ้นภายในรถเมื่อพวกเขาชนกัน การขับขี่ระบบกันสะเทือนของรถจะสร้างเสียงรบกวนและเสียงลมยางจะถูกส่งเข้าไปในรถผ่านแชสซี การระงับวิธีการที่แตกต่างกันแบรนด์ยางต่าง ๆ ดอกยางที่แตกต่างกันความดันลมยางที่แตกต่างกันที่เกิดจากเสียงดังยังสร้างความแตกต่าง รูปร่างที่แตกต่างกันและความเร็วในการขับขี่ที่แตกต่างกันขนาดของเสียงลมก็แตกต่างกันเช่นกัน โดยทั่วไปความเร็วในการขับขี่ที่สูงขึ้น

9 การทำงานอุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: หากรถในกระบวนการวิ่งตัวบ่งชี้เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงตำแหน่ง 100 องศาอย่างรวดเร็วหรือในช่วงเริ่มต้นเย็นอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อเดือดหลังจากเติมสารหล่อเย็นเป็นปกติ แต่กำลังเครื่องยนต์ลดลง อย่างมีนัยสำคัญแสดงให้เห็นว่าระบบเครื่องจักรกลของเครื่องยนต์ล้มเหลว สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวประเภทนี้คือ: ระบบระบายความร้อนการรั่วไหลอย่างรุนแรง; การแยกแจ็คเก็ตน้ำและปะเก็นทรงกระบอกถูกล้างออก เทอร์โมสตัทวาล์วหลักปิด; สายพานไดรฟ์พัดลมหลวมหรือแตก เพลาปั๊มน้ำและใบพัดหลวม คลัทช์พัดลมทำงานได้ไม่ดี

10 รถเร่งเมื่อตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันจะสว่างขึ้น

การกำหนดข้อบกพร่อง: ข้อบกพร่องจริงและเท็จอยู่ร่วมกัน

การวิเคราะห์สาเหตุ: ไฟน้ำมันสว่างด้วยสองกรณีที่เป็นจริงและเท็จ สิ่งที่เรียกว่าจริงนั่นคือความดันน้ำมันต่ำมากจริง ๆ ต่ำถึงขอบเขตที่ไฟแสดงสถานะออกคำเตือนซึ่งบ่งชี้ว่าระบบหล่อลื่นนั้นผิดพลาดแน่นอนจะต้องถูกตัดออก สิ่งที่เรียกว่าเท็จเช่นเดียวกับที่สงสัยระบบหล่อลื่นน้ำมันไม่ใช่ความล้มเหลว แต่ระบบตัวบ่งชี้ความดันน้ำมันทำงานผิดปกติและติดตั้งตัวบ่งชี้อย่างไม่ถูกต้อง ความล้มเหลวแบบนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ แต่ควรจะหาสาเหตุของรากที่เหมาะสมเช่นกัน โดยปกติแล้วสภาพที่แท้จริงมีแนวโน้มมากกว่าควรเป็นแนวคิดหลักในการกำหนดความผิดพลาด

11 ยานพาหนะที่มีความเร็วสูงเมื่อรถทั้งคันสั่น

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: รถยนต์ในการขับขี่ปกติถึง 96 กม./ชม. หรือประมาณนั้น ปรากฏการณ์รถสั่น ลดความเร็ว ปรากฏการณ์ที่หายไปหากเร่งความเร็วเป็น 90 กม. / ชม. หรือมากกว่านั้นเมื่อเกิดการสั่นและแชสซีของรถขัดข้อง สาเหตุของความล้มเหลวคือ: การตั้งศูนย์ของยางไม่ตรง; ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง ระบบบังคับเลี้ยว ระบบส่งกำลัง และสถาบันอื่น ๆ หลวม การจัดตำแหน่งล้อหน้า, การวางแนวฐานล้อไม่ตรง; ช่องว่างครึ่งแกนใหญ่เกินไป ประการแรกความสมดุลของยางไม่ตรงแนวจะทำให้ล้อหมุนไปด้านข้างซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้รถสั่น ประการที่สอง กลไกช่วงล่าง กลไกบังคับเลี้ยว กลไกการส่งกำลังหลวม หลวม ส่งผลให้ค่าลำแสงหน้า ระยะเพลาไม่ตรง สปริงแผ่นอ่อนเกินไป ส่งผลให้รถมีเสียงสะท้อนในการขับขี่ ส่งผลให้รถทั้งคันสั่น เป็นอีกครั้งที่ระยะกวาดล้างครึ่งเพลาใหญ่เกินไปจนเกิดการพลิกกลับในการขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ การสึกหรอเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มวลหมุนไม่สมดุล ทำให้รถสั่นทั้งคัน หากข้อผิดพลาดข้างต้นไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา จะนำไปสู่วงจรอุบาทว์และทำให้เกิดข้อผิดพลาดอื่นๆ

12, เมื่อรถเลี้ยวเห็นได้ชัดว่าพวงมาลัยเปลี่ยนไปเป็นครั้งใหญ่ แต่กลายเป็นเลี้ยวเล็ก ๆ น้อย ๆ พวงมาลัยก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่กลายเป็นเทิร์นครั้งใหญ่

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความผิดที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: ปรากฏการณ์ 2 ประการที่เกิดขึ้นเมื่อบังคับเลี้ยวแบบแรกเรียกว่าอันเดอร์สเตียร์ และแบบหลังเรียกว่าโอเวอร์สเตียร์ บ่งชี้ว่าระบบพวงมาลัยมีปัญหา ผู้ขับขี่ที่พวงมาลัยรถด้านหนึ่งของรถรอบ ๆ ด้านหนึ่งของการเร่งความเร็วความรู้สึกคือ: ด้วยสมรรถนะอันเดอร์สเตียร์ของรถจะเดินทางไปที่ด้านนอกด้วยสมรรถนะที่โอเวอร์สเตียร์ของรถจะเคลื่อนที่ไปด้านใน เมื่อรัศมีการเดินทางกว้างขึ้น เรียกว่าอันเดอร์สเตียร์ เมื่อรัศมีการเดินทางน้อย เรียกว่าโอเวอร์สเตียร์ มีปรากฏการณ์การบังคับเลี้ยวอีกประเภทหนึ่งที่เริ่มต้นจากการเป็นอันเดอร์สเตียร์ จากนั้นจึงกลายเป็นโอเวอร์สเตียร์กลางคัน และเลี้ยวเข้าด้านในอย่างรุนแรง นี่เป็นปรากฏการณ์การบังคับเลี้ยวถอยหลังที่อันตรายที่สุดและมีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ มันเกิดขึ้นเฉพาะในรถยนต์เครื่องยนต์หลังที่แยกออกมาเท่านั้น

13 เครื่องยนต์เริ่มเย็นยาก เครื่องยนต์สั่นหลังจากสตาร์ท แล้วมีแนวโน้มที่จะทรงตัว เครื่องยนต์เริ่มสั่นที่ความเร็วต่ำ การปรับปรุงความเร็วสูง

การพิจารณาความผิด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: อาจเป็นหัวเทียนล้มเหลวหรือช่วงเวลาการจุดระเบิดเร็วเกินไป หากไม่ใช่ความผิดของหัวเทียนก็สามารถตัดสินได้ว่าเป็นช่วงเวลาการจุดระเบิดเร็วเกินไป หากช่วงเวลาการจุดระเบิดเร็วเกินไปในแสงแฟลชไฟฟ้าในขณะนี้ลูกสูบจากจุดหยุดบนอยู่ไกลความดันและอุณหภูมิของส่วนผสมในกระบอกสูบไม่สูงส่งผลให้เกิดเปลวไฟช้า และเปลวไฟจะเกิดขึ้นหลังจากการแพร่กระจายของความเร็วก็ต่ำเช่นกันในกระบวนการห้องเผาไหม้ห่างจากหัวเทียนที่ห่างจากส่วนหนึ่งของส่วนผสมไม่สามารถรอให้หัวเทียนมาจากเปลวไฟนักบินเนื่องจาก ส่วนผสมของการเผาไหม้ของอุณหภูมิของรังสีแก๊สและการขยายตัวและการเผาไหม้อัตโนมัติส่งผลให้เกิด deflagration, deflagration ที่เกิดจากเครื่องยนต์ในการกระวนกระวายใจความเร็วต่ำ เมื่อความล้มเหลวข้างต้นเกิดขึ้นควรได้รับการซ่อมแซมในเวลาที่เวิร์กช็อป

14 เครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างราบรื่นมักจะมาพร้อมกับเสียงที่มีเสียงดังเร่งความเร็วเครื่องยนต์ไม่เพียงพอเป็นครั้งคราวที่ออกเสียง "ปืนใหญ่" ควันสีดำจากท่อไอเสีย

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความล้มเหลวที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: อาจเป็นเพราะคาร์บูเรเตอร์และแพลทินัมขัดข้องหรือโมเมนต์การจุดระเบิดช้าเกินไป หากเวลาจุดระเบิดช้าเกินไป ลูกสูบเครื่องยนต์จากจุดหยุดบนอยู่ใกล้มาก หัวเทียนเริ่มจุดระเบิดเท่านั้น ส่วนผสมของความล่าช้าในการเผาไหม้ การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เมื่อลูกสูบลงไปถึงประตูไอเสียเปิดเมื่อส่วนผสม ยังคงเผาไหม้อยู่การขยายตัวของปริมาตรห้องเผาไหม้และการขยายตัวของก๊าซที่ล้าหลังส่งผลให้แรงดันในกระบอกสูบไม่สูงทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง ส่วนหนึ่งของการเผาไหม้ขยายตัวของส่วนผสมยังอาจย้อนกลับไปยังคาร์บูเรเตอร์ผ่านวาล์วไอดี ส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์ไฟย้อนกลับ ปล่อยเสียงรุนแรง การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมจากท่อไอเสียออกจากควันดำ เมื่อเกิดความล้มเหลวข้างต้น ควรไปที่ร้านซ่อมเพื่อซ่อมแซมทันเวลา!

15 ในฤดูหนาวอุณหภูมิต่ำ รถจอดเป็นเวลานาน เครื่องยนต์สตาร์ทยากขึ้น

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ อัตราการแปรสภาพเป็นแก๊สของเชื้อเพลิงลดลง ส่วนผสมจึงบางและไม่ไหม้ง่ายและทำให้สตาร์ทติดยาก ในเวลาเดียวกันเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ความหนืดของน้ำมันจึงมีมากขึ้น ความต้านทานการทำงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และทำให้สตาร์ทติดยาก นอกจากนี้ ปฏิกิริยาทางเคมีของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ยังช้า ส่งผลให้มีกำลังไฟฟ้าไม่เพียงพอในระหว่างการสตาร์ท กำลังสตาร์ทไม่เพียงพอ และแรงดันไฟจุดระเบิดไม่เพียงพอ ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ดังนั้นควรวอร์มรถก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว หม้อน้ำและแจ็คเก็ตน้ำสามารถเติมน้ำร้อนหรือไอน้ำได้ การใช้น้ำในอุณหภูมิของแจ็คเก็ตน้ำกับผนังกระบอกสูบ เพื่อให้เชื้อเพลิงเริ่มต้นเข้าสู่กระบอกสูบง่ายต่อการแปรสภาพเป็นแก๊ส และสามารถปรับปรุงอุณหภูมิของ ส่วนผสมที่ติดไฟได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการเผาไหม้ นอกจากนี้ยังสามารถอุ่นแบตเตอรี่ได้ตามต้องการเพื่อเพิ่มกำลังไฟของแบตเตอรี่ และเพิ่มกระแสสตาร์ทและแรงดันไฟในการจุดระเบิด

16,พวงมาลัยจะแกว่งเมื่อรถว่างและบรรทุกของหนัก และจะแกว่งรุนแรงมากขึ้นเมื่อเดินทางบนถนนเรียบ

การพิจารณาความผิด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: โดยทั่วไปเนื่องจากลำแสงหน้าไม่ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิค เช่นเดียวกับหัวบอลผูกตามขวาง การสึกหรอของระยะห่างภายในพวงมาลัยมีขนาดใหญ่เกินไป หรือสลักเกลียวยึดพวงมาลัยหลวม หมุดข้อนิ้วบังคับเลี้ยว และการสึกหรอของบุชชิ่งใหญ่เกินไป แรงบิดสังเคราะห์ที่เกิดจากการหลวมที่เกิดจากสาเหตุข้างต้นจะดันพวงมาลัยให้สวิงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

17 รถกำลังเดินทางด้วยความผิดที่เกิดจากการแกว่งพวงมาลัยและยานพาหนะหนักเมื่อการแกว่งรุนแรงขึ้น

การพิจารณาความผิด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: โดยทั่วไปเนื่องมาจากการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของยางหน้า การใช้ยางใหม่หรือแผ่นยางที่ไม่สม่ำเสมอ และการเสียรูปของวงแหวนเหล็ก เพราะเมื่อล้อหมุนเร็วขึ้น แรงบิดในการขับเคลื่อนพวงมาลัยจะหมุนส่วนใหญ่มาจากยางหรือวงแหวนเหล็กของลูกตุ้ม เมื่อยางหรือขอบวงสวิงต่างกันมากกว่า 3 มม. โมเมนต์สวิงสามารถขับเคลื่อนพวงมาลัยสวิงซ้ายและขวาได้ ควรตรวจสอบพวงมาลัยโดยศูนย์บริการ และควรเปลี่ยนยางหรือขอบล้อตามความเหมาะสม

18. บนถนนที่ดีด้วยความเร็วสูง หนัก พวงมาลัยรถเปล่าสวิง รถหนักสวิงจริงจัง ยิ่งขับเร็ว วงสวิงรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: โดยทั่วไปเนื่องจากดรัมเบรกและน็อตต่อดุมหลวม รูลูกปืนดุมหลวม และดรัมเบรกเจาะนอกศูนย์กลาง และทำให้ความหนาของดรัมเบรกไม่เท่ากัน ส่งผลให้ความไม่สม่ำเสมอ เพราะในกรณีของการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ความเร็วล้อจะเร็วมาก ขับโมเมนต์สวิงของพวงมาลัยส่วนใหญ่มาจากดรัมเบรกและดุมของความสม่ำเสมอในการหมุนและความสมดุล ในบทบาทของปริมาณความไม่สม่ำเสมอ ความเฉื่อย และด้านหน้า มุมเอียงถูกสร้างขึ้นเพื่อขับเคลื่อนโมเมนต์สวิงของพวงมาลัย

19 บางคนสั่นเมื่อปล่อยและปิดคลัตช์

การพิจารณาความผิด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: บ่งชี้ว่าตะเกียบคลัตช์ แบริ่งปล่อย แผ่นดัน และแผ่นเสียดสีสึกหรออย่างรุนแรง ตัวแยกน้ำมันไม่มี ปลอกขยายด้านหน้าเพลาขับด้านหลังและแบริ่งมีรอยถลอกอย่างรุนแรง สึกหรอสีดำ ซีลน้ำมันที่ฝาครอบด้านหลังตัวแยกถูกไฟไหม้ สถานการณ์ข้างต้นอาจมีได้เพียง 2 สาเหตุ สาเหตุหนึ่งคือปัญหาเกี่ยวกับการวางตำแหน่งระบบส่งกำลังระหว่างเพลา ส่งผลให้เพลาไม่ขนานกัน อีกอย่างคือระยะห่างระหว่างเพลาใหญ่เกินไป

20 คลายเกลียวฝาหม้อน้ำและพบว่ามีน้ำมันลอยอยู่บนน้ำอยู่เสมอและพบความชื้นในการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความล้มเหลวที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เครื่องยนต์มีระบบไหลเวียนโลหิตที่สำคัญสองระบบหนึ่งระบบคือระบบไหลเวียนโลหิตน้ำหล่อเย็นอีกระบบหนึ่งคือระบบไหลเวียนของน้ำมันหล่อลื่นน้ำมันทั้งสองระบบไม่ได้เชื่อมต่อกัน หากมีน้ำมันในน้ำหรือน้ำมันในน้ำแสดงให้เห็นว่าระบบไหลเวียนของทั้งสองในสถานที่ที่แยกได้ในปัญหา "น้ำมันลงไปในน้ำ" และ "น้ำเข้าไปในน้ำมัน" เป็นธรรมชาติที่แตกต่างกันสองประการของความผิด เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแล้วแรงดันน้ำมันจะสูงกว่าแรงดันน้ำเย็นเสมอดังนั้นน้ำมันจึงง่ายมากที่จะป้อนน้ำเย็นจากรอยแตกในบล็อกกระบอกสูบในทางตรงกันข้ามน้ำหล่อเย็นไม่ง่ายที่จะเข้าสู่ น้ำมันดังนั้นน้ำมันลงไปในน้ำจึงเป็นปรากฏการณ์ของการรั่วไหลภายใน: ช่องทางของถังน้ำมันบล็อกรอยแตกในตำแหน่งที่แน่นอนน้ำมันที่ผ่านช่องว่างรอยร้าวคือ "บีบ" ลงในช่องทางน้ำหล่อเย็นเนื่องจากอัตราส่วนน้ำมันของน้ำมันของ น้ำมันไปยังช่องทางน้ำหล่อเย็นน้ำมันเป็นมากกว่าน้ำเย็นดังนั้นน้ำมันจึงเป็นมากกว่าน้ำเย็น ช่องทางน้ำหล่อเย็นเนื่องจากน้ำมันมีน้ำหนักเบากว่าน้ำคลายเกลียวฝาหม้อน้ำสามารถพบน้ำมันลอยได้ น้ำในน้ำมันเป็นปัญหาของธรรมชาติอื่นมันเกิดจากการแตกของซับทรงกระบอกหรือเหตุผลภายนอกอื่น ๆ เพื่อให้น้ำเย็นลงในบ่อน้ำมันผสมลงในน้ำมัน ดังนั้น "น้ำมันลงไปในน้ำ" จึงเป็นตัวเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นจากปัญหาและ "น้ำในน้ำมัน" เป็นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เกิดจากธรรมชาติของความล้มเหลวไม่เหมือนกัน

21 เครื่องยนต์ที่ซื้อมาใหม่สั่นอย่างรุนแรง บางครั้งไฟแสดงสถานะความผิดปกติจะกะพริบเป็นครั้งคราว

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: รถยนต์ใหม่บางคันจะมีสถานการณ์เช่นนี้เครื่องยนต์ยานพาหนะสั่นอย่างจริงจังบางครั้งไฟแสดงความผิดพลาดจะกะพริบเป็นครั้งคราว หลายคนสงสัยว่ามีปัญหาด้านคุณภาพกับยานพาหนะในความเป็นจริงเหตุผลที่แท้จริงคือระบบการจัดหาเชื้อเพลิงไม่ได้ทำความสะอาดมลพิษทางเชื้อเพลิงหรืออุดตัน ในปัจจุบันยานพาหนะขั้นสูงบางคันมีระบบตรวจสอบการปล่อยก๊าซปลายท่อเนื่องจากระบบควบคุมนี้มีความอ่อนไหวมากในการตรวจจับการปล่อยก๊าซลมและความสะอาดของเชื้อเพลิงดังนั้นการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่สะอาดจะทำให้เกิดการจัดหาเชื้อเพลิงการจุดระเบิดของระบบปล่อยมลพิษระบบปล่อยมลพิษ ซึ่งจะนำไปสู่ไฟแสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์และการสั่นของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพคือการทำความสะอาดระบบที่ปนเปื้อนอย่างละเอียดจากนั้นเพิ่มน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่องด้วยตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่มั่นคงและปริมาณของเครื่องทำความสะอาดสายเชื้อเพลิงและสถานการณ์จะได้รับการปรับปรุง

22 ความเร็วในการยกของหน้าต่างไฟไม่เหมือนกันสำหรับแต่ละประตูการกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: โดยทั่วไปเนื่องจากการยกกระจกเข้าไปในทรายและฝุ่น ดังนั้นความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างกระจกและร่องจึงมีมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้เกิดผลลัพธ์เช่นนี้ นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ตราบใดที่การทำความสะอาดที่เกี่ยวข้องสามารถแก้ปัญหาได้ ขอแนะนำให้ใช้งานที่สถานีซ่อมมืออาชีพ หากคุณต้องการทำเอง ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดยางแบบมืออาชีพ เนื่องจากมีซีลยางรอบกระจกไฟฟ้าหลายตัวหากเลือกใช้น้ำยาทำความสะอาดไม่ถูกต้องจะกัดกร่อนผลิตภัณฑ์ที่เป็นยางและทำให้ซีลยางเสื่อมสภาพ แห้ง แตกร้าว เสียประสิทธิภาพและการซีลหน้าต่างจะลดลง .

23 รถเกียร์อัตโนมัติตำแหน่ง D ห้อย รถมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: เมื่อรถพร้อมออกตัว, เมื่อเกียร์อัตโนมัติถูกแขวนไว้ที่ตำแหน่ง D, ภายใต้การกระทำของทอร์กคอนเวอร์เตอร์, การยึดแผ่นเสียดสีเกียร์แรก, การสร้างแรงขับเคลื่อนไปข้างหน้า และในเวลานี้เนื่องจากการเบรก เหยียบเพื่อหยุดแรงไปข้างหน้าส่งผลให้รถสั่นสะเทือนเล็กน้อย หากการสั่นสะเทือนมีขนาดใหญ่เกินไปอาจเป็นไปได้ว่าการสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานของเกียร์ไปข้างหน้าจำเป็นต้องยกเครื่องระบบส่งกำลัง อาจเกิดการรองรับเครื่องยนต์หรือแผ่นรองรับเกียร์อัตโนมัติเสียหาย เครื่องยนต์ขาดเสียงสะท้อนทำให้เกิดไฟไหม้ ดังนั้นควรใส่ใจกับสภาพปกติของรถเพื่อให้พบความผิดปกติได้ทันท่วงที

24.น้ำมันเครื่องเพิ่งเปลี่ยนไม่นานก็เปลี่ยนเป็นสีดำการตัดสินข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: มีสองเหตุผลหลักสำหรับการดำคล้ำ ครั้งแรกเกิดจากบทบาทของสารทำความสะอาดและการกระจายตัวและครั้งที่สองเกิดจากการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันที่ใช้งาน หากน้ำมันเครื่องชนิดหนึ่งไม่เปลี่ยนเป็นสีดำหมายความว่าน้ำมันมอเตอร์ชนิดนี้ไม่ได้มีบทบาทการทำความสะอาดปกติเลย โดยทั่วไปแล้วน้ำมันเครื่องในปัจจุบันจะมีสารทำความสะอาดและกระจายตัวที่ดูดซับคาร์บอนและน้ำมันออกไซด์ที่เกิดจากการเผาไหม้เพื่อให้สามารถแลกเปลี่ยนได้ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมันดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าการตกแต่งภายในของเครื่องยนต์จะสะอาด ดังนั้นเพียงแค่เปลี่ยนน้ำมันสีดำไม่จำเป็นต้องเกิดจากเครื่องยนต์สกปรกเกินไปที่เกิดจากภายในตราบใดที่เวลาที่กำหนดในการเปลี่ยนน้ำมันสามารถทำได้หมายเหตุ: อย่าลืมเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันและน้ำมัน (หรือองค์ประกอบตัวกรอง) ตามกำหนดเวลา หลังจากระยะเวลาหนึ่งความหนืดของน้ำมันข้นและผลิตภัณฑ์ที่เป็นกรดเช่นที่ไม่ได้เปลี่ยนเป็นประจำจะทำให้ส่วนประกอบของเครื่องยนต์เสียหายซึ่งมีผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์

25. ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันเครื่องแสดงความผิดปกติ

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เมื่อตัวชี้มิเตอร์แสดงแรงดันน้ำมันที่ผิดปกติหมายความว่าส่วนประกอบเครื่องยนต์มีความผิดพลาด หากตัวชี้มาตรวัดน้ำมันแสดงความดันต่ำหรือตัวชี้มิเตอร์แสดงความผันผวนขนาดใหญ่อาจเกิดจากการสึกหรอของปั๊มน้ำมันตัวกรองจะถูกบล็อกโดยสิ่งสกปรก อากาศและมาตรวัดความดันเป็นข้อผิดพลาดและเหตุผลอื่น ๆ นอกจากนี้ความหนืดต่ำของน้ำมันหล่อลื่นการปิดผนึกน้ำมันและการหล่อลื่นไม่ดีความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นนั้นเย็นเกินไปการสะสมตะกอนสารหล่อลื่นมากเกินไปอาจทำให้ตารางตัวบ่งชี้ความดันน้ำมันแสดงความผิดปกติ

26 การบริโภคน้ำมันเครื่องมีขนาดใหญ่เกินไป

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความล้มเหลวที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: น้ำมันหล่อลื่นอยู่ในสภาพดียังมีการบริโภคตามปกติ แต่บางสภาวะที่ไม่ดี ท่อไอเสียของรถปล่อยควันสีฟ้า อันที่จริง หมายความว่าปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นมีขนาดใหญ่เกินไป โดยทั่วไป ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นไม่มี มากกว่าสองกรณีเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อมีส่วนร่วมในการเผาไหม้หรือการรั่วไหลของน้ำมัน สาเหตุที่น้ำมันไหลเข้าห้องเผาไหม้ได้สาเหตุหลักมาจากการสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนมีช่องว่างขนาดใหญ่เกินไปหรือแรงดันน้ำมันสูงเกินไปส่งผลให้น้ำมันขึ้นสู่ห้องเผาไหม้ การรั่วไหลของน้ำมันมีสาเหตุหลักมาจากปะเก็นและวาล์วที่แข็งตัวและมีอายุมากขึ้น หากเป็นรถเก่า มักมีกรณีที่ซีลปะเก็นไม่ถูกต้องเนื่องจากอายุการใช้งาน เมื่อคุณพบสถานการณ์ข้างต้น คุณควรไปที่ศูนย์บำรุงรักษามืออาชีพ ให้วิศวกรบำรุงรักษาทำการตัดสินใจ และใช้โซลูชันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

27 หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งน้ำมันเครื่องบริโภค

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: มาตรฐานแห่งชาติกำหนดว่าการสูญเสียน้ำมันตามปกติสำหรับรถยนต์ที่เดินทางเป็นระยะทาง 10,000 กิโลเมตรควรอยู่ภายใน 1 ลิตร ความจุน้ำมันรถยนต์ทั่วไปอยู่ที่ 4L หรือประมาณนั้น เมื่อระดับน้ำมันถึงเส้นก้านวัดน้ำมัน MIN ที่น้ำมันหายไปแต่ 0.5-1L. หากรถในระยะทาง 10,000 กิโลเมตรของการสูญเสียน้ำมันใน 1 ลิตรภายในการสูญเสียปกติ จะไม่ถือเป็นความผิด

28, ข้อเหวี่ยงบนหลุมระบายอากาศที่ถูกบล็อก

การพิจารณาความผิด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะมีก๊าซที่ติดไฟได้และก๊าซไอเสียส่วนหนึ่งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงเสมอผ่านช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ การควบแน่นของไอน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเหวี่ยงจะทำให้น้ำมันเจือจาง ก๊าซไอเสียที่เป็นกรดและไอน้ำจะกัดกร่อนชิ้นส่วนต่างๆ ทำให้ประสิทธิภาพของน้ำมันเปลี่ยนแปลงไป และน้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียประสิทธิภาพไป นอกจากนี้ก๊าซที่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงทำให้อุณหภูมิและความดันห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นส่งผลให้น้ำมันจากซีลน้ำมัน แผ่นซีล ฯลฯ เกิดการรั่วซึม เนื่องจากลูกสูบเคลื่อนที่ไปกลับ แรงดันแก๊สในห้องข้อเหวี่ยงจึงสูงและต่ำลงกะทันหัน ส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ จริงๆ แล้วน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงจะวิ่งขึ้นไปถึงห้องเผาไหม้และฝาครอบฝาสูบ แต่ยังมาจากช่องเติมน้ำมันหรือการรั่วไหลของน้ำมันในช่องว่างของไม้บรรทัดด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงสภาวะข้างต้น เครื่องยนต์จึงติดตั้งอุปกรณ์ระบายอากาศเพื่อปรับสมดุลข้อเหวี่ยงของแรงดันอากาศภายในและภายนอก หากมีการเผาไหม้ของน้ำมัน น้ำมันรั่วตามพื้นผิวข้อต่อ น้ำมันเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร และเครื่องยนต์เดินเบาไม่เสถียร ฯลฯ คุณควรตรวจสอบว่าอุปกรณ์ระบายอากาศเหวี่ยงมีประสิทธิภาพหรือไม่ และคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูระบายอากาศเปิดอยู่ และชิ้นส่วนวาล์วแรงดันลบไม่สามารถเปลี่ยนรูป ติด หรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ท่อหายใจไม่สามารถงอ หรือปิดกั้น และไม่สามารถติดตั้งวาล์วตรวจสอบย้อนกลับได้

29 ร่างกายคันเร่งของเครื่องยนต์และมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานสกปรก

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความผิดที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ปัจจุบันได้รับการติดตั้งในตัวปีกผีเสื้อจากการควบคุมสเต็ปปิ้งมอเตอร์รอบเดินเบา เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เนื่องจากเหตุผลด้านคุณภาพอากาศและคุณภาพน้ำมัน จะทำให้ตัวปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์ ลิ้นปีกผีเสื้อและวาล์วรอบเดินเบาสะสมสิ่งสกปรกจำนวนมาก เมื่อสิ่งสกปรกรุนแรง เครื่องยนต์จะปรากฏว่า ความเร็วรอบเดินเบาต่ำเกินไป เสถียรภาพไม่ดี หรือ ความเร็วรอบเดินเบาไม่เกิดปรากฏการณ์การเติมน้ำมันคันเร่ง ดังนั้น โดยทั่วไปรถจะอยู่ในทุกๆ 20,000 กม. หรือประมาณนั้น แนะนำให้ทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อ หลังจากทำความสะอาด ควรตั้งค่าเครื่องยนต์ด้วยเครื่องมือวินิจฉัยเพื่อให้อยู่ในสภาพการทำงานปกติ

30 เมื่อยานพาหนะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วความเร็วยานพาหนะไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้

การพิจารณาความผิด: ความผิดที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: การขับขี่รถยนต์การเร่งความเร็วช้าเมื่อรถเร่งปกติการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเมื่อความเร็วไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ทันทีไม่สามารถแซงได้ เหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์, แรงดันน้ำมัน, การฉีดเชื้อเพลิง, ช่วงเวลาการจุดระเบิดไม่ตรงตามข้อกำหนด, หัวเทียนและความล้มเหลวของลวดแรงดันสูง กรณีจริง: มีรถยนต์ที่มีปรากฏการณ์ข้างต้น เครื่องยนต์ที่จะทำยังไม่ได้ใช้งานการทดลองยังไม่พบความผิดปกติ ตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แรงดันน้ำมันการฉีดเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติมากอ่านการไหลของข้อมูลแสดงให้เห็นว่าความผิดพลาดในระบบจุดระเบิด ตรวจสอบช่วงเวลาการจุดระเบิดนั้นสอดคล้องกับบรรทัดฐานหลังจากเปลี่ยนหัวเทียนแล้วความผิดพลาดยังคงอยู่ การตรวจสอบขั้นสุดท้ายยืนยันว่า Spark แรงดันสูงไม่แข็งแรงพอที่ความเร็วสูง ด้วยเกียร์ความต้านทานสูงมัลติมิเตอร์เพื่อวัดค่าความต้านทานของสายแรงดันสูงของแต่ละกระบอกสูบอยู่ใน 25 Ω เนื่องจากความเร็วสูงโหลดขนาดใหญ่เมื่อเครื่องยนต์ต้องการพลังงานจุดระเบิดที่แข็งแกร่งมากและค่าความต้านทานสายแรงดันไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางมีขนาดใหญ่เกินไปส่งผลให้การลดทอนพลังงานจุดระเบิดไฟแรงดันสูงอ่อนแอทำให้เกิดการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ เปลี่ยนชุดสายไฟแรงสูงใหม่การถ่ายภาพ

31 เครื่องยนต์รถคาร์บูเรเตอร์สตาร์ทร้อนไม่ง่าย

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดง่ายในสภาวะร้อนซึ่งเป็นระบบแดมเปอร์อัตโนมัติขัดข้องส่งผลให้แดมเปอร์ไม่สามารถเปิดโดยอัตโนมัติหรือไม่สามารถเปิดได้ทั้งหมด ยานพาหนะที่เคลื่อนที่เนื่องจากการเปิดปีกผีเสื้อมีขนาดใหญ่ ดังนั้น ในแรงดันไอดีขนาดใหญ่ การไหลของอากาศจึงส่งผลกระทบต่อแกนนอกศูนย์กลางของแดมเปอร์ เพื่อให้แดมเปอร์ในเวลานี้สามารถเปิดได้เต็มที่ แต่ในเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำ หรือไม่ได้ใช้งาน ช่องปีกผีเสื้อมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นแรงดันไอดีจึงไม่มาก แดมเปอร์ในขณะนี้สามารถอยู่ในสถานะเปิดเพียงครึ่งเดียวหรือเล็กมากเท่านั้น ภายใต้การทำงานของแดมเปอร์ส่วนผสมในกระบอกสูบจะหนาขึ้นหากเครื่องยนต์หยุดทำงานในเวลานี้แดมเปอร์จะถูกปิดแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ส่วนผสมที่หนาเกินไปเข้าไปในกระบอกสูบจะทำให้หัวเทียนเปียกทำให้ สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก เมื่อเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้คุณสามารถเหยียบคันเร่งลงจนสุดกระจกหน้ารถและปีกผีเสื้อเปิดอยู่หมุนสตาร์ทเตอร์เนื่องจากการสูดดมอากาศบริสุทธิ์จะมีส่วนผสมเจือจางหนาเกินไปเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ เมื่อหัวเทียนถูกน้ำท่วมอย่างรุนแรง คุณสามารถถอดออกและทำให้แห้งได้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องไปที่ศูนย์บริการเพื่อดูว่าเหตุใดแดมเปอร์จึงเปิดไม่สุด

32.รถกำลังเดินทางด้วยความเร็วสูงโดยมีควันดำออกมาจากท่อไอเสีย

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: โดยทั่วไปยานพาหนะที่อยู่ตรงกลางและควันสีดำความเร็วสูงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตรวจจับเมื่อขับรถไปเป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตามสามารถใช้ในการคำนวณการใช้เชื้อเพลิงเพื่อกำหนด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่เกิดจากเหตุผลสี่ประการดังต่อไปนี้: ระนาบน้ำมันสูงเกินไปส่งผลให้ส่วนผสมของก๊าซหนาเกินไป ความล้มเหลวของเครื่องดูดฝุ่นทำให้เกิดความหนาที่ไม่เหมาะสมของส่วนผสม; ปริมาณอากาศหลักของรูในหลอดโฟมอุดตัน ตัวกรองอากาศอุดตัน ควรตรวจสอบองค์ประกอบตัวกรองอากาศก่อนเพื่อดูว่ามันอุดตันหรือไม่ หากมีการอุดตันมันจะปล่อยควันสีดำด้วยความเร็วสูงและพลังงานและเศรษฐกิจจะลดลงในเวลาที่ควรเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองอากาศ จากนั้นตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์การดำเนินการข้างต้นจะต้องดำเนินการโดยบุคลากรมืออาชีพ นอกจากนี้ยังมีระบบจุดระเบิดและควรทดสอบเครื่องยนต์โดยรวม

33. ซันรูฟของยานพาหนะไม่เปิดในช่วงฤดูหนาว

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: ในฤดูหนาวยานพาหนะที่จอดอยู่กลางแจ้งเนื่องจากคืนแรกอุณหภูมิภายในรถสูงส่งผลให้ลอยไปรอบ ๆ น้ำแข็งซันรูฟและการละลายหิมะและข้ามคืนอุณหภูมิโดยรวมของยานพาหนะจะลดลง หิมะควบแน่นเป็นน้ำแข็งดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำให้กระจกซันรูฟและกรอบเคลือบเงาแช่แข็ง หากคุณบังคับให้ซันรูฟเปิดมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้มอเตอร์ซันรูฟและแถบปิดผนึกยางเสียหายดังนั้นรออุณหภูมิภายในรถขึ้นเพื่อยืนยันการละลายก่อนที่จะเปิดซันรูฟ ในทำนองเดียวกันเมื่อล้างรถในฤดูหนาวแม้ว่าการล้างรถน้ำร้อนเช่นไม่เช็ดอย่างสมบูรณ์ยานพาหนะในขอบขับของความชื้นที่เหลืออยู่ในซัน แห้งน้ำโดยรอบ นอกจากนี้พื้นผิวของแถบปิดผนึกซันรูฟหลังการวาดภาพหรือการรักษาด้วยการทำศาสตร์เพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งการวาดภาพการวาดภาพเทปกาวนั้นดีที่สุดที่จะใช้ผ้านุ่ม ๆ แห้งแล้วเคลือบด้วยผงแป้ง การบำบัดด้วยผ้ายางสามารถเช็ดแห้งไม่ติดกับน้ำมัน

34. พวงมาลัยหนักและลำบาก

การพิจารณาความผิด: ความผิดที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เหตุผลคือชิ้นส่วนระบบบังคับเลี้ยวของตลับลูกปืนกลิ้งและตลับลูกปืนธรรมดาแน่นเกินไป การหล่อลื่นตลับลูกปืนไม่ดี พวงมาลัยพาวเวอร์ผูกตามยาว, หมุดลูกผูกข้ามผูกปรับแน่นเกินไปหรือขาดน้ำมัน; เพลาพวงมาลัยและโครงโค้งงอ ส่งผลให้เกิดฮิสเทรีซีส คานหน้าของล้อหน้าไม่ได้ปรับอย่างเหมาะสม รถเพลาหน้าหรือการดัดงอของเฟรม, การเสียรูป นอกจากนี้ การสูญเสียลมยางบนพวงมาลัย ข้อมูลตำแหน่งทั้งสี่ล้อไม่ได้รับอนุญาตให้ทำให้เกิดการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วง

35. พวงมาลัยรถบังคับได้ยากขณะขับขี่

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: บางทีข้อมูลจำเพาะของล้อหน้าทั้งสองด้านหรือความดันอากาศไม่เหมือนกัน มุมเอียงของหมุดหลักล้อหน้าทั้งสองด้านหรือแคมเบอร์ล้อไม่เท่ากัน ระยะห่างของลูกปืนดุมล้อหน้าทั้งสองด้านไม่เหมือนกัน ทั้งสองด้านของแผ่นเหล็กสปริงโค้งหรือความยืดหยุ่นไม่เหมือนกัน ด้านซ้ายและด้านขวาของความแตกต่างระหว่างฐานล้อมีขนาดใหญ่เกินไป ระยะห่างเบรกล้อน้อยเกินไปหรือดรัมเบรกไม่กลมส่งผลให้การ์ดเบรกด้านหนึ่งจนเบรกลาก การบรรทุกของรถไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น

36 การขับขี่พวงมาลัยรถ "ดริฟท์"

การระบุข้อผิดพลาด: ความล้มเหลวที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: บ่อยครั้งที่การขับล้อหน้า "การแกว่งหัว" ที่เกิดจาก: ยางแพ่นหรือการซ่อมแซมยานพาหนะที่เกิดจากความสำเร็จโดยรวมของสมดุลล้อหน้าถูกทำลาย; ชิ้นส่วนชุดประกอบเพลาขับหลวม การประกอบเพลาขับเคลื่อนความสมดุลแบบไดนามิกถูกทำลาย ความล้มเหลวของแดมเปอร์; แผ่นสปริงที่ไม่สอดคล้องกัน ชิ้นส่วนระบบพวงมาลัยสึกหรอและฉีกขาด ล้อหน้าได้รับการสอบเทียบอย่างไม่เหมาะสม

37 มักจะขับได้ตามปกติ แต่บางครั้งในที่จอดรถช้ามีความรู้สึกของการเบรกฉุกเฉินเริ่มต้นด้วยการลาก ความเร็วสูงเมื่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่ความเร็วมี จำกัด

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: ความผิดอาจอยู่ในกระบอกสูบของเบรก กรณีที่เกิดขึ้นจริง: รถทำซ้ำปรากฏการณ์ข้างต้นรถจะได้รับการสนับสนุนการถอดชิ้นส่วนและการตรวจสอบเบรกปั๊มเบรกรางคาลิปเปอร์และสายเบรกมือไม่พบความผิดปกติ การทดสอบถนนไม่พบความผิดปกติ หลังจากระยะเวลาหนึ่งความผิดพลาดข้างต้นปรากฏขึ้นอีกครั้งและในกรณีที่ไม่มีเบรกเพื่อผลักดันการตรึง สัมผัสกับฮับล้อทั้งสองด้วยมือเห็นได้ชัดว่าร้อนเกินไป หลังจากคลายสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักกับเครื่องดูดฝุ่นเบรกก็ถูกปล่อยออกมาและสามารถผลักรถได้ ปั๊มหลักถูกลบออกและใช้เครื่องมือในการวัดความยาวของก้านด้านบนบูสเตอร์และความลึกของลูกสูบปั๊มหลักและพบว่าไม่มีการกวาดล้างระหว่างทั้งสอง สิ่งนี้อนุญาตให้กระบอกสูบหลักสามารถคืนเชื้อเพลิงได้อย่างไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดการลากเบรก ในกระบอกสูบหลักและช่องว่างภายในและปรับช่องว่างระหว่างรถรถทดสอบที่ติดตั้งการแก้ไขปัญหา

38 เครื่องยนต์มีเสียงระเบิดขณะขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วอย่างชัดเจน

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เสียง deflagration คล้ายกับเสียงก้านวาล์วนั่นคือเสียง "คลิก" เนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่ใช้แทปเพตไฮดรอลิกจะไม่เกิดขึ้นการกวาดล้างก้านวาล์วนั้นมีขนาดใหญ่เกินไปเสียงจริงเป็นเสียง deflagration เสียงนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงเกรดต่ำ ในการแก้ไขปัญหานี้จำเป็นต้องมีเชื้อเพลิงระดับสูงที่สอดคล้องมากขึ้น การสั่นสะเทือนนี้เป็นสิ่งที่สังเกตได้มากที่สุดในเชอโรกีหากคุณไม่สามารถซื้อเชื้อเพลิงที่ตรงตามข้อกำหนดคุณควรทำการปรับเปลี่ยนเวลาจุดระเบิดที่เหมาะสม

39, เครื่องยนต์ไฮดรอลิก Tappet Sound

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความล้มเหลวที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เครื่องยนต์ติดตั้งแทปเพตไฮดรอลิกไม่จำเป็นต้องปรับขนตาวาล์ว แต่เนื่องจากการลดลงของการทำงานของแทปเพตไฮดรอลิกหรือผลกระทบของปัจจัยอื่น ๆ บางครั้งจะมีเสียงดัง ในเครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งานตรงกลางของเครื่องยนต์ด้านวาล์วไฮดรอลิกด้านข้างจะได้ยินเสียง "คลิก" ความสม่ำเสมอในการเล่นไม่ชัดเจนเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์หลังจากเสียงอ่อนตัวลงหรือยุ่งเหยิงหายไปด้วยความเร็วสูง รถเย็นนั้นชัดเจนขึ้นเสียงรถร้อนค่อยๆลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป หากการทดสอบไฟเสียงยังคงมีอยู่ เสียงประเภทนี้เป็นเรื่องง่ายที่จะตัดสินผิดนั่นคือเข้าใจผิดว่าเป็นส่วนอื่น ๆ ของเสียงการเคาะโลหะดังนั้นความสนใจของผู้อ่าน การสวมหนามแบบไฮดรอลิกเกิดจากการสึกหรอของลูกสูบการรั่วไหลของน้ำมันวาล์วแรงดันน้ำมันแทปเพตไม่เพียงพอลูกสูบและตัวแท็ปเพตถูกบล็อกด้วยน้ำมัน การแก้ไขปัญหาการสึกหรอการรั่วไหลของน้ำมันของชิ้นส่วนที่ร้ายแรงควรถูกแทนที่ ชิ้นส่วนที่สึกหรอน้อยกว่าสามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องผ่านการซ่อมแซม

40 ท่อสูญญากาศมีเสียงรั่วไหลของอากาศ

การพิจารณาความผิด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: ในการใช้งานเนื่องจากอายุของท่อสุญญากาศหลวม หลุด และเสียรูป ขณะเดินเบาเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงอากาศรั่ว "ร้อนฉ่า" พอความเร็วเพิ่มขึ้น เสียงก็ค่อยๆ หายไป เครื่องยนต์เย็น ,เสียงเครื่องยนต์ร้อนไม่เปลี่ยนแปลง ขณะเดียวกันเครื่องยนต์เดินเบาพร้อมเสียง "พึมพำ" อุปกรณ์เสริมบางอย่างเนื่องจากสุญญากาศไม่เพียงพอและใช้งานไม่ได้แม้เสียงจะเบา แต่ก็มีอันตรายซ่อนอยู่ สาเหตุของความล้มเหลวข้างต้นเกิดจากการที่ท่อสุญญากาศหลวม หลุด เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทำงานแบบสุญญากาศ ในข้อต่อท่อสุญญากาศมีการดูดที่ใหญ่กว่าและมีเสียงการไหลของอากาศ การแก้ไขปัญหาวิธีนี้ค่อนข้างง่าย ตรวจสอบท่อสุญญากาศ ข้อต่อท่อที่มีหรือไม่มีอายุและการเสียรูป การแตกร้าว การหลุดออก หากมีความเสียหายควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

41.ขอบล้อดำคล้ำ.

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: ล้อล้อดำเพราะเบรกในเบรก, คาลิปเปอร์เบรคและดิสก์ล้อถูกันผงถ่านผงถ่านเหล่านี้หากไม่ได้ลบออกในเวลาเนื่องจากขอบโลหะผสมอลูมิเนียมของล้อจะร้อน โดยผงถ่านในอลูมิเนียมอัลลอยด์โคกไฟพื้นผิวกลายเป็นชั้นของพื้นผิวแข็งสีกาแฟสีเข้มน้ำไม่สามารถรวมกันได้เพราะเบรกล้อหน้าศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงของยานพาหนะไปข้างหน้าน้ำหนักทั้งหมดที่ด้านหน้าของยานพาหนะ ส่งผลให้เกิดภาระหนักบนเบรกหน้าซึ่งเป็นเบรคล้อหน้าสวมผงคาร์บอนมากกว่าล้อหลังมากกว่าเหตุผลเพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ดังกล่าวเราต้องขยันในการล้างขอบ

42. ขับรถยนต์ยี่ห้อเดียวกันว่าทำไมรถยนต์ของคนอื่นถึงเผาน้ำมันน้อยลงในขณะที่รถยนต์ของพวกเขาเผาน้ำมันมากขึ้น

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: ก่อนอื่นรถยนต์ในพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอสูงชันและโค้งกว่าในแรงเสียดทานตรงและเรียบบนพื้นผิวถนนเพื่อใช้น้ำมันมากขึ้น รถในทรายพื้นผิวถนนในดินมากกว่าในซีเมนต์คุณภาพแอสฟัลต์ของพื้นผิวถนนเพื่อขับเคลื่อนการบริโภคน้ำมันมากขึ้น รถในย่านใจกลางเมืองมากกว่าในย่านชานเมืองขับเพื่อใช้น้ำมันมากขึ้น สภาพถนนในตัวเมืองมีความซับซ้อนรถมักพบในการจราจรติดขัดความเร็วของรถต่ำกว่าในขณะที่ชานเมืองเป็นสภาพถนนที่ค่อนข้างดีรถสามารถรักษาความเร็วทางเศรษฐกิจได้ ประการที่สองควรตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงแรงดันกระบอกสูบหัวเทียนและสภาพการทำงานของระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ไม่ว่าจะเลือกส่วนผสมที่เหมาะสมของความเข้มข้นของก๊าซและมุมการจุดระเบิดที่เหมาะสมเหล่านี้เป็นกุญแจสำคัญในการกำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์

44. เมื่อจอดรถบนทางลาด บางครั้งตำแหน่งเกียร์ "P" ไม่สามารถขยับได้.

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: บางครั้งรถจอดอยู่บนทางลาด และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ปรากฏการณ์เกียร์ตำแหน่ง "P" ไม่สามารถขยับได้ ทั้งนี้เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วเราจะจอดรถหลังจากเหยียบเบรกครั้งแรกแล้ววางคันเกียร์ลงตำแหน่ง "P" ยกแป้นเบรกขึ้นรถจะเคลื่อนที่เนื่องจากน้ำหนักของมันเองส่งผลให้เกียร์ภายในก้ามปูล็อคแบบกลไก "แรงติดอยู่ในร่องก้ามปูเนื่องจากการโผล่ของที่จับเกียร์ที่กำลังเคลื่อนที่ นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ ซึ่งไม่ใช่ความผิดปกติ และการดำเนินการที่ถูกต้องจะป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ วิธีที่ถูกต้องในการทำเช่นนี้จะป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เช่น กดแป้นเบรก วางคันเกียร์ไปที่ P ใช้เบรกธรรมดา จากนั้นยกแป้นเบรกขึ้น

45. การเกิดฝ้าในไฟหน้า

ความล้มเหลวในการพิจารณา: ความล้มเหลวที่แท้จริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: ไฟหน้าที่ฝาหลังมีช่องระบายอากาศที่เป็นพลาสติกหรือยาง ช่องนี้ต้องมีอยู่ในโครงสร้างของไฟหน้า ไม่เช่นนั้น การขยายตัวทางความร้อนของก๊าซจะแยกออกไม่ได้ ช่องระบายอากาศจะต้องไม่มีก๊าซเท่านั้นจึงไม่สามารถเข้าไปใน น้ำ. หากมีปรากฏการณ์หมอกเล็กน้อย การไหลเวียนของอากาศหรือการเปิดไฟหน้าจะกระจายอย่างรวดเร็ว หากมีน้ำหรือหมอกอยู่ตลอดเวลาไม่สามารถกระจายออกไปได้ คุณต้องไปที่ร้านซ่อมรถยนต์มืออาชีพเพื่อออกกฎ

46, ยานพาหนะที่เดินบนพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอหรือผ่านอุปสรรคการชะลอตัวเมื่อมีเสียง "ลั่น"

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ : โดยทั่วไปไม่ว่ารถใหม่หรือเก่า เดินบนพื้นไม่เรียบ หรือผ่านแผงกั้นความเร็วถนน จะมีเสียง "เอี๊ยด" รถใหม่จะฟังดูเล็กลง รถเก่าจะใหญ่ขึ้น นี่ไม่ใช่ความผิด เนื่องจากรถยนต์ในปัจจุบันมีการใช้โครงสร้างกันสะเทือนอิสระ ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกันเพื่อให้รับรู้ถึงชิ้นส่วนยางลดแรงสั่นสะเทือน เมื่อการสั่นสะเทือนของรถถึงระดับหนึ่ง เนื่องจากการเสียรูปของชิ้นส่วนยางและเสียง เมื่อแอมพลิจูด ของแรงสั่นสะเทือนค่อนข้างน้อย เสียงก็ค่อนข้างเล็ก

47. เสียง "ส่งเสียงดัง" เล็กน้อยเกิดขึ้นเมื่อกดคลัตช์

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: ยานพาหนะบางคันในคันเหยียบคลัตช์มักจะออกเสียง "ส่งเสียงดังเอี๊ยด" ที่คล้ายกันน่ารำคาญมากคิดว่าคลัตช์ล้มเหลวปรากฏการณ์นี้เกิดจากเพลาสนับสนุนคลัช เกิดจากเพลาสนับสนุนทั่วไปสามารถเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นได้! เพลารองรับการเหยียบคลัตช์มักจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่เพลารองรับ

48. ระดับของเหลวในถ้วยน้ำมันหลักเบรกยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อใช้งาน

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: เพื่อนที่ระมัดระวังบางคนมักจะทำความสะอาด ตรวจสภาพรถ จะพบว่าระดับน้ำมันเบรกในถ้วยน้ำมันเบรกลดลงเรื่อยๆ นี่ไม่ใช่ความผิด เนื่องจากการใช้งานของยานพาหนะ ผ้าเบรกค่อยๆ สึกหรอบาง น้ำมันเบรกถ้วยน้ำมันปั๊มรวมเข้าไปในปั๊มย่อยเบรกอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นเรื่องปกติเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ระดับน้ำมันเบรกจะสามารถกลับมาที่ระดับน้ำมันเบรกได้ ความสูงเดิม

49. มีเสียง "การรั่วไหลของอากาศ" เล็กน้อยเมื่อกดเบรก

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: นี่คือเสียงของเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ หลักการทำงานของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศคือการใช้แรงดันลบที่สร้างโดยเครื่องยนต์และความแตกต่างของแรงดันระหว่างความดันบรรยากาศเพื่อบังคับให้ไดอะแฟรมยางภายในบูสเตอร์เคลื่อนที่ กดลูกสูบของแม่ปั๊มเบรก เพื่อลด ให้ผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก เมื่อไม่เหยียบแป้นเบรกแรงดันลบของท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังไดอะแฟรมทั้งสองด้านของช่องความดันจะสมดุลดังนั้นซูเปอร์ชาร์จเจอร์จึงไม่ทำงานเมื่อเหยียบแป้นเบรกยางซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะไม่ทำงาน ช่องไดอะแฟรมของรูสุญญากาศถูกปิดและในขณะเดียวกันก็เปิดรูอากาศเพื่อให้อากาศภายนอกเข้าสู่ความดันอากาศที่มากกว่าความดันอากาศของช่องทำให้ไดอะแฟรมยางต้องเคลื่อนที่และขับเคลื่อนลูกสูบของ กระบอกเบรกจะเคลื่อนที่เพื่อที่จะมีบทบาทในการกดดัน

50. เมื่อเหยียบแป้นเบรกจะมีเสียง "คลิก" ที่คันเกียร์

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: รถยนต์เกียร์อัตโนมัติโดยทั่วไปมีหน้าที่ป้องกันการทำงานผิดพลาดของคันเกียร์ เพื่อป้องกันผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารในรถเนื่องจากการทำงานผิดพลาดของอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย ดังนั้นจึงไม่สามารถขยับคันเกียร์ได้โดยไม่เหยียบแป้นเบรกในตำแหน่ง "P" เสียง "คลิก" ที่คันเกียร์คือเสียงที่เกิดจากโซลินอยด์วาล์ว ซึ่งจะดังทุกครั้งที่เหยียบเบรก

51.เมื่อเหยียบคลัตช์ลงเพียงเล็กน้อยก็จับเกียร์ได้ไม่เจ็บ และบางครั้งมีเสียงเกียร์กระทบเวลาพักเกียร์

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: รถยนต์บางคันใช้คลัทช์แบบดึง เมื่อใช้เป็นระยะเวลาหนึ่งจะมีการเหยียบคลัตช์ค่อยๆลดลงรู้สึกจังหวะสั้น ๆ เมื่อเหยียบคลัตช์ไม่เจ็บปวดเมื่อถือเกียร์และบางครั้งจะมีเสียงกระแทกเกียร์เมื่อแขวนเกียร์ นี่เป็นเพราะล็อคคงที่ของการปรับลวดดึงจะหมุนเธรดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนครั้งที่เหยียบคลัตช์ถูกกดเพิ่มขึ้น นี่ไม่ใช่ความผิดปกติเพียงแค่หมุนน็อตล็อคคงที่เล็กน้อย

52. เมื่อเติมน้ำมัน ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นแต่ไม่สามารถเพิ่มความเร็วของรถได้

การพิจารณาความผิด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: การขับขี่ยานพาหนะหากพบว่ารถยนต์เร่งความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วรถไม่สามารถเพิ่มความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์ได้สำหรับเกียร์ธรรมดาโดยทั่วไปเนื่องจากแผ่นคลัตช์เสียหาย โดยทั่วไปแล้วรถยนต์เกียร์อัตโนมัติจะเกิดจากการเสียดสีของแผ่นเกียร์ที่เกิดขึ้น ณ จุดนี้ คุณจะไม่สามารถเร่งความเร็วในการขับขี่ได้อีกต่อไปเพื่อหลีกเลี่ยงความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่มากขึ้น ควรขอความช่วยเหลือหรือขับรถช้าๆ ไปยังศูนย์บริการเพื่อทำการซ่อมแซม

53 กระจกประตูในลิฟต์มีเสียง "rattling" เล็กน้อย

การระบุข้อผิดพลาด: ข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษา

การวิเคราะห์สาเหตุ: รถจะปรากฏขึ้นหลังจากระยะเวลาหนึ่งในการใช้กระจกประตูในลิฟต์มีเสียง "rattling" เล็กน้อย โดยเฉพาะด้านคนขับของผู้จริงจัง นี่เป็นส่วนใหญ่เป็นเพราะทางเหนือของลมทรายมักจะอยู่ในกระจกประตูและปิดเทปปิดผนึกที่เก็บฝุ่นขนาดเล็กและกรวดทำให้เกิดเสียงดังยกกระจก เวลานี้ในการทำความสะอาดกระจกปิดปิดกระจกปิดแถบยางและสไลด์ช่องร่องร่องทรายและฝุ่นละอองมิฉะนั้นจะเกากระจกประตู

54. เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงกลับอย่างอิสระ

การตัดสินใจข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: รถบางคันจะรัดเข็มขัดนิรภัยกลับโดยอัตโนมัติหลังจากใช้งานไปสักระยะหนึ่งจะปรากฏขึ้นเมื่อไม่สามารถดึงเข็มขัดนิรภัยออกมาได้ทันเวลา โดยทั่วไปอาจเป็นเพราะเข็มขัดนิรภัยสกปรกตราบใดที่มีการทำความสะอาดที่ดีบนตัวรถ สารละลาย.

55. เมื่อสัญญาณไฟเลี้ยวสว่างขึ้นจะกระพริบบ่อยกว่าปกติ

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เมื่อขยับที่จับสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟแสดงสัญญาณไฟเลี้ยวบนแผงหน้าปัดจะกะพริบบ่อยกว่าปกติ ถือเป็นความผิดปกติ โดยทั่วไปเนื่องจากด้านข้างของหลอดไฟเลี้ยวไม่ดีเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของเส้นที่เกิดจาก เมื่อปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นในรถของคุณ โปรดตรวจสอบและเปลี่ยนให้ทันเวลาเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

56 ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศในรถยนต์

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: ยานพาหนะทั่วไปเครื่องปรับอากาศแบบเปิดความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดการโหลดของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเพื่อรักษาความเร็วรอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่มั่นคง อย่างไรก็ตามการกำหนดค่ายานพาหนะใหม่จำนวนมากของเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะไม่เพิ่มความเร็วเมื่อเครื่องปรับอากาศ แต่ขึ้นอยู่กับการเพิ่มเวลาในการฉีดหัวฉีดของเครื่องยนต์เพื่อรักษาเสถียรภาพความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ไม่เพิ่มความเร็วเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศไม่จำเป็นต้องทำงานผิดปกติ

57 ปริมาณอากาศเครื่องปรับอากาศมีขนาดเล็ก

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดในการบำรุงรักษา

การวิเคราะห์สาเหตุ: ปริมาณอากาศของช่องระบายอากาศภายในรถยนต์เมื่อใช้รถจะปรากฏที่ความเร็วพัดลมเท่ากันภายใต้ปรากฏการณ์ปริมาณอากาศจะค่อยๆ เล็กลง ในขณะที่ผลการทำความเย็นก็ลดลงเช่นกัน โดยทั่วไปเป็นเพราะรถยนต์ใหม่จำนวนมากติดตั้งตัวกรองเครื่องปรับอากาศ จุดประสงค์ของการติดตั้งคือเพื่อให้ภายในรถได้รับอากาศที่สะอาด ซึ่งทำให้เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศรักษาความสะอาดเพื่อให้ได้ความเย็นที่ดีที่สุด หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ตัวกรองอาจเต็มไปด้วยสิ่งสกปรก ส่งผลให้ระบายอากาศได้น้อยลง และส่งผลให้อากาศไหลออกจากช่องระบายอากาศน้อยลง ดังนั้นปัญหาจึงได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนไส้กรองใหม่

58. ประตูท้ายรถเปิดจากด้านในไม่ได้

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: โดยทั่วไปรถยนต์ปัจจุบันจะติดตั้งไว้ที่ประตูหลังของรถพร้อมระบบล็อคป้องกันเด็ก เพื่อป้องกันไม่ให้เด็กเปิดประตูในทางที่ผิด อุบัติเหตุด้านความปลอดภัย หลายๆ คนในการทำความสะอาดรถเนื่องจากไม่ตั้งใจ ขยับที่จับของล็อคป้องกันเด็ก ปรากฏว่านั่งเบาะหลังจากด้านในมาเปิดประตู ซึ่งไม่ใช่ความผิดปกติ ตราบใดที่ประตูเปิดจากด้านนอกของรถ และเลื่อนที่จับล็อคป้องกันเด็กไปยังตำแหน่งเปิด

59. บางครั้งประตูไม่เปิดในตอนเช้าของฤดูหนาว

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: การล้างรถในฤดูหนาวใส่ในยานพาหนะกลางแจ้งมักจะปรากฏปรากฏการณ์ของประตูไม่สามารถเปิดได้นี่ไม่ใช่ความผิดเนื่องจากความชื้นที่เหลืออยู่หลังจากล้างรถพักบนเทปปิดผนึกประตูน้ำไอซิ่งน้ำ เกิดจากการยึดเกาะ หากการยึดเกาะไม่ร้ายแรงมากคุณสามารถใช้วิธีบังคับให้เปิดประตูได้ หากการยึดเกาะนั้นร้ายแรงมากการบังคับให้เปิดจะทำลายเทปปิดผนึกประตู

60. บางครั้งกุญแจประตูยานพาหนะไม่สามารถเปิดได้ในตอนเช้าของฤดูหนาว

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: หลังจากล้างรถในฤดูหนาว รถจะถูกวางไว้ในที่โล่งมักจะปรากฏว่ากุญแจประตูไม่สามารถหมุนได้ ซึ่งไม่ใช่ความผิดแต่อย่างใด เนื่องจากน้ำล้างรถที่ตกค้างอยู่ในรูกุญแจเกิดจากการสอดกุญแจเข้าไปในรูล็อค ภายในกลไกการล็อคไม่สามารถเปิดขึ้นมาได้ และบิดกุญแจไม่ได้ ในเวลานี้อย่าขันสกรูแรงๆ มิฉะนั้นจะทำให้กุญแจเสียหายหรือเสียรูปและไม่สามารถใช้งานได้ ใช้รีโมทคอนโทรลเปิดประตูหรืออุ่นล็อคประตูให้เปิด

61, ยานพาหนะเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ก้าวไปบนตัวเปลี่ยนเบรกไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

การพิจารณาความผิด: ความผิดเท็จ

การวิเคราะห์สาเหตุ: นี่เป็นคุณสมบัติที่ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัย ไม่ใช่การทำงานผิดปกติ เมื่อไม่ได้เปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แป้นเบรกจะไม่ถูกเหยียบหรือถอดกุญแจสตาร์ทออก และไม่สามารถถอนคันเกียร์ออกจากเกียร์ P ได้ หากจำเป็นต้องออก ให้กดปุ่มฉุกเฉินเพื่อปล่อยคันเกียร์ที่ล็อคอยู่ กุญแจสตาร์ทไม่สามารถหมุนไปที่ตำแหน่งล็อค LOCK ได้ หากไม่ได้วางเฟสเกียร์ไว้ในเกียร์ P เมื่อสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เปิดอยู่ ต้องเหยียบแป้นเบรกเพื่อเปลี่ยนคันเกียร์จาก P ไปยังเกียร์อื่น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องกดปุ่มบนคันเกียร์พร้อมๆ กัน เนื่องจากต้องขยายสลักนำออกจึงจะปลดล็อคได้

62, เมื่อรถ ABS อยู่ในเบรกฉุกเฉิน, มีเสียงดัง "กึกก้อง".

การกำหนดข้อผิดพลาด: ความผิดพลาดที่ผิดพลาด

การวิเคราะห์สาเหตุ: ด้วยยานพาหนะ ABS ในการเบรกฉุกเฉินเสียง "กาก้า" ซึ่งเป็นปั๊มผู้บริหาร ABS ในกระบวนการบีบอัดของเสียงปกติในเวลาเดียวกันจะมาพร้อมกับคันเร่งเบรกขึ้นและลง . เมื่อเบรกล้อติดตั้งในเซ็นเซอร์ล้อสามารถรู้สึกได้ทันทีว่าล้อที่โอบกอดตายหรือไม่และสัญญาณจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ ในการยึดล้อคอมพิวเตอร์จะลดแรงเบรกของล้อทันทีล้อและหมุนหมุนต่อไปในระดับหนึ่งคอมพิวเตอร์จะส่งคำสั่งเพื่อใช้เบรกเพื่อให้แน่ใจว่าล้อเบรก แต่ไม่ถือ ตาย. สิ่งนี้จะทำซ้ำจนกว่ารถจะหยุดอย่างสมบูรณ์ คอมพิวเตอร์สามารถตรวจจับล้อหลายร้อยครั้งระหว่างหนึ่งวินาทีและในขณะเดียวกันก็มีการจัดการระบบเบรกหลายสิบครั้งอย่างไรก็ตามตราบใดที่การเบรกฉุกเฉิน ABS ฉุกเฉินก็ต่อเมื่อบทบาทของสถานการณ์ทั่วไปยังคงมีบทบาทใน ระบบเบรกธรรมดา

63. ในฤดูหนาว เมื่อเปิดแอร์อุ่นจะมีหมอกที่กระจกหน้ารถพร้อมกับกลิ่นหอมหวาน

การพิจารณาความผิด: ความผิดจริง

การวิเคราะห์สาเหตุ: เมื่อยานพาหนะของคุณใช้อากาศอุ่นเมื่อปรากฏการณ์ดังกล่าวโดยทั่วไปเนื่องจากห้องโดยสารภายในถังเก็บน้ำร้อนที่เกิดจากการรั่วไหลเล็กน้อย หมอกบนกระจกหน้ากระจกหน้ารถเป็นลมที่เกิดจากเครื่องเป่าลมในรถเพื่อขับเคลื่อนการรั่วไหลของการรั่วไหลของสารต้านการแข็ง รสชาติของของเหลวต่อต้านไอซิ่ง ในเวลานี้ควรปิดพัดลมหมอกจะค่อยๆกระจายไป อย่างไรก็ตามควรได้รับการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมไปยังร้านซ่อมมืออาชีพ

* หากคุณพบปัญหาใด ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา!