ด้วยราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเร็ว ๆ นี้ เพื่อนคนขับส่วนใหญ่หวังว่าจะหาวิธีประหยัดน้ำมัน แต่ทุกอย่างก็มีระดับ ภายใต้แรงกดดันมหาศาลของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ใช้รถเครนรถบรรทุกบางรายก็เข้าสู่ความเข้าใจผิดเรื่องการประหยัดน้ำมันเช่นกัน ไม่เพียงแต่สำหรับตัวเองเท่านั้น จำนวนยานพาหนะลดลงเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่เนื่องจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง รถจึงเสื่อมสภาพ ลดความสิ้นเปลืองน้ำมันลง อัตราการใช้งานและอายุการใช้งานของยานพาหนะ หลังจากการปฏิบัติมาเป็นเวลานาน บรรณาธิการได้สรุปความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับผู้ใช้รถบรรทุกติดเครนดังต่อไปนี้
1.อุณหภูมิยิ่งต่ำยิ่งเติมน้ำมันมาก?
เรื่องการประหยัดน้ำมัน มีคำกล่าวว่าการเติมน้ำมันในตอนเช้าหรือตอนกลางคืนจะคุ้มค่ากว่าการเติมน้ำมันตอนกลางวัน เหตุผลก็คือ ตามหลักการขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากความร้อน น้ำมันจะถูกชาร์จตามปริมาตร อย่างไรก็ตาม มีบางคนได้คำนวณเป็นพิเศษ ยกตัวอย่างน้ำมัน 50 ลิตรหนึ่งกล่อง เมื่ออุณหภูมิในตอนเช้าต่ำสุด คุณสามารถเพิ่มน้ำมันเบนซินได้ประมาณ 0.1 กิโลกรัม มูลค่า 0.74 หยวน เมื่อเทียบกับอุณหภูมิสูงสุด ตอนเที่ยง
2. เลือกเครนติดรถบรรทุกไฮบริดหรือไม่ ?
ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับผลการประหยัดเชื้อเพลิงของพลังงานไฮบริด อย่างไรก็ตามรุ่นไฮบริดในปัจจุบันโดยทั่วไปมีข้อเสียคือราคาที่สูง โดยปกติจะใช้เวลามากกว่า 15 ปีในการเรียกคืนค่าใช้จ่ายที่คุณจ่ายไป
3. เลือกเครนติดรถบรรทุกขนาดเล็ก?
หากต้องการวัดว่ารถยนต์ประหยัดพลังงานหรือไม่ ควรให้ความสำคัญกับ "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง" ให้มากขึ้น หารมูลค่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงด้วยความจุเครื่องยนต์ ค่านี้สามารถสะท้อนถึงระดับที่แท้จริงของรถยนต์ได้ อย่าจงใจเลือกการกระจัดขนาดเล็ก การกระจัดขนาดเล็กไม่จำเป็นต้องมี "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง" ต่ำที่สุด คุณควรเลือกรุ่นที่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำที่สุดในการกระจัดเดียวกัน
4. เข้าเกียร์ว่าง
เข้าเกียร์ว่างเพื่อประหยัดน้ำมัน ความจริงแล้วเทคโนโลยีเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบันในหลายรุ่นสามารถป้องกันไม่ให้รถฉีดเชื้อเพลิงได้เลยในสภาวะเคลื่อนตัวด้วยเกียร์ และหากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ว่างจะถือเป็น " ขณะเดินเบา" และดังนั้นจึงฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม - และด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย คุณต้องห้ามการเลื่อนเป็นกลางอย่างเด็ดขาดเมื่อลงเนิน เนื่องจากขณะนี้เครื่องยนต์ไม่มีแรงต้านทานการยึดเกาะ และความเร็วจะเร็วขึ้นเรื่อยๆ หากใช้เบรกเท้าควบคุมความเร็ว อุณหภูมิของผ้าเบรกจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะทำให้แรงเบรกอ่อนลงและส่งผลต่อเอฟเฟกต์การเบรก
5. ลดฉลากน้ำมันเชื้อเพลิงลง
สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ฉลากน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงถึงความต้านทานการน็อคของน้ำมัน โดยทั่วไป ยิ่งอัตราส่วนกำลังอัดสูง ฉลากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องเติมก็จะยิ่งสูงตามไปด้วย หากคุณลดฉลากน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะของคุณลงเพื่อประหยัดเงินไม่กี่เซ็นต์ น้ำมันเชื้อเพลิงอาจระเบิดในเวลาที่ไม่ควรเผาไหม้และระเบิด ซึ่งขัดขวางโปรแกรมการเผาไหม้ตามการออกแบบเดิมของยานพาหนะ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สั่นได้ ในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนในกระบอกสูบ และอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงยิ่งขึ้นได้
6. เพิ่มแรงดันลมยางมากเกินไปและเปลี่ยนยางหน้าแคบ
โครงยางเดิมของยานพาหนะเป็นโครงที่ดีที่สุดที่ได้รับการออกแบบและทดสอบอย่างพิถีพิถันโดยวิศวกรจำนวนนับไม่ถ้วน หากคุณไม่เชื่อสิ่งนี้และสุ่มสี่สุ่มห้าเปลี่ยนยางที่แคบลง หรือเพิ่มแรงดันลมยาง ลดพื้นที่สัมผัส และลดแรงต้านทานการหมุน ถ้าอย่างนั้นคุณก็ยอมรับความจริงอันเลวร้ายของการเพิ่มระยะเบรกด้วย ดังนั้นการใช้ยางเดิมและการเลือกแรงดันลมยางปกติจึงเป็นทางเลือกที่เหมาะสม
7. เชื่อโชคลางมากเกินไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ประหยัดน้ำมัน
ผลของการประหยัดเชื้อเพลิงของผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่าการประหยัดเชื้อเพลิงส่วนใหญ่นั้นไม่ดีเท่าที่ผู้คนจินตนาการหรือโฆษณา เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เจ้าของรถบางคนถึงกับปรับเปลี่ยนวงจรและวงจรน้ำมันเครื่อง สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองของยานพาหนะเนื่องจากการดัดแปลงวงจรตามหลักวิทยาศาสตร์และส่งผลร้ายแรง
8. จงใจขับรถด้วยความเร็วต่ำ
การจงใจปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานในช่วงความเร็วต่ำถือเป็นความเข้าใจผิดครั้งใหญ่เช่นกัน การตั้งใจใช้ความเร็วต่ำและเข้าเกียร์สูงของคนขับจะทำให้เครื่องยนต์มีภาระมากขึ้น และความเร็วที่ต่ำเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ไม่เพียงพอจนก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอน ยิ่งกว่านั้นจงใจไม่เหยียบคันเร่งตอนออกตัวโดยบอกว่าเป็นการประหยัดน้ำมัน แต่การขับช้าๆ จะสร้างภาระให้กับถนนสาธารณะ วิธีการขับขี่ที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการเพิ่มความเร็วในการทำงานของเครื่องยนต์ให้มากขึ้นภายในช่วงความเร็วที่ประหยัดของผู้ผลิต
