ความเชื่อที่ 1: น้ำมันในเรือบรรทุกน้ำมันมีความสำคัญยิ่งกว่าสิ่งจำเป็น
น้ำมันในห้องเหวี่ยงของเรือบรรทุกน้ำมันไม่สามารถเพิ่มได้ไม่มากก็น้อย น้ำมันที่มากเกินไปจะเพิ่มความต้านทานต่อการหมุนของกลไกข้อเหวี่ยงและเพิ่มน้ำมันที่กระเด็นบนผนังกระบอกสูบ น้ำมันมากเกินไปอาจทำให้คาร์บอนสะสมในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นและกำลังเครื่องยนต์ของเรือบรรทุกน้ำมันลดลงซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการปล่อยมลพิษ เมื่อตรวจสอบหรือเพิ่มน้ำมันเครื่องผู้ขับขี่ควรเติมน้ำมันตามระดับน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันไม่ควรเกินขีด จำกัด บนของเครื่องชั่ง ค่าต่ำสุดต้องไม่ต่ำกว่าระดับ ระดับน้ำมันมักจะถูกเพิ่มเข้าไปในกลางของสองเครื่องชั่ง เหมาะสมกว่า
ตำนานที่ 2: ความดันลมยางไม่สามารถต่ำ
ผู้ขับขี่บางคนชอบที่จะชาร์จยางในระดับสูงซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพสูงและประหยัดน้ำมัน นี่ไม่เป็นความจริง. หากความดันของยางเรือบรรทุกน้ำมันสูงเกินไปพื้นผิวดินของยางจะลดลงและการสึกหรอของดอกยางจะรุนแรงขึ้นซึ่งจะลดผลการเบรกในระหว่างการเบรกซึ่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ มันไม่ดีสำหรับความดันลมยางของเรือบรรทุกน้ำมันที่จะต่ำเกินไป นอกจากจะส่งผลต่อความปลอดภัยและผลกระทบจากการเบรกของรถบรรทุกแล้วความดันของรถบรรทุกก็จะเร่งการสึกหรอของไหล่และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ เมื่อผู้ขับขี่ใช้ปั๊มลมในการพองตัวเขาควรพองลมตามความดันอากาศที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ โดยปกติแล้วฉลากแรงดันลมยางจะอยู่ที่ร่างกายหรือฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ตำนานที่ 3: สกรูล้อแน่นและไม่หลวม
สลักเกลียวของชิ้นส่วนต่าง ๆ ของเรือบรรทุกมีแรงบิดที่สอดคล้องกันตามขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางระยะห่างและการใช้งาน หากไม่ถึงแรงบิดที่ระบุโบลต์จะคลายออกและโบลต์จะถูกยืดเกินแรงบิดที่กำหนดไว้ ก่อนที่จะขันส่วนประกอบของเรือบรรทุกน้ำมันมันจำเป็นต้องเข้าใจแรงบิดในการขันของแต่ละอันเช่นสลักเกลียวล้อ โดยทั่วไปแรงบิดในการขันของสลักเกลียวของถังจะอยู่ระหว่าง 100-130 N · m
ความเชื่อที่ 4: สายพานติดแน่นและไม่หลวม
คนขับรถบางคนเชื่อว่าการเพิ่มความตึงของสายพานอุปกรณ์เสริมสามารถปรับปรุงผลการระบายความร้อนของคอมเพรสเซอร์บรรทุกน้ำมันและการผลิตกระแสไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังนั้นความรัดเข็มขัดจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง สายพานอุปกรณ์เสริมควรรักษาความตึงที่เหมาะสมเนื่องจากสายพานที่รัดแน่นเกินไปจะส่งผลต่อแบริ่งทำให้อายุการใช้งานของส่วนประกอบสั้นลงและทำให้สายพานของเรือบรรทุกน้ำมันแตก
