หลักการทำงานของรถดูดฝุ่น
รถดูดฝุ่นส่วนใหญ่ใช้ปฏิสัมพันธ์ระหว่างระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ กล่าวคือ อุปกรณ์ฉีดพ่นแบบเคลื่อนที่จะฉีดของเหลวที่ฉีดพ่นเข้าไปในถังเก็บของเหลวที่สถานีจ่ายของเหลวและถึงจุดฉีดพ่นด้วยตัวเอง เมื่อรถไฟผ่านไประบบตรวจจับโฟโตอิเล็กทริกจะเริ่มระบุหัวรถจักรฉุด หลังจากหัวรถจักรฉุดผ่านสัญญาณจะถูกส่งไปและผู้ควบคุมจะควบคุมระบบไฮดรอลิกส่งกำลังเพื่อหมุนท่อจ่ายของเหลวตั้งฉากกับรถม้าและในเวลาเดียวกัน เริ่มปั๊มของเหลวเพื่อเริ่มการฉีดพ่น และปรับอัตราการไหลของปั๊มของเหลวให้เป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบการพ่น ระบบตรวจจับโฟโตอิเล็กทริคจะส่งสัญญาณไปยัง PLC ระหว่างตะขอรถไฟและควบคุมสเต็ปเปอร์มอเตอร์หรือเซอร์โวมอเตอร์เพื่อหมุนดรัมชีลด์ผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อการส่งสัญญาณเพื่อหยุดการพ่นและการฉีดพ่น เมื่อรถไฟแล่นผ่านไปจนสุด อุปกรณ์จะหยุดพ่น
การใช้รถดูดฝุ่น
รถปราบปรามฝุ่นถูกนำมาใช้ในการป้องกันและควบคุมมลพิษฝุ่นถ่านหินในการขนส่งถ่านหินทางรถไฟ และยังใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อป้องกันมลพิษฝุ่นในระหว่างการขนส่งวัสดุเทกองอื่นๆ เช่นเดียวกับลานตะกรัน ลานเก็บถ่านหิน สถานที่ก่อสร้าง ถ่านหิน การขนส่งฝุ่น การตรึงทราย วัสดุก่อสร้างเหล็ก ปูนซีเมนต์ และองค์กร การป้องกันความลาดชันทางนิเวศวิทยาของหลาเปิดสต็อกต่างๆ เป็นต้น
เมื่อรถไฟขนส่งถ่านหิน รถดูดฝุ่นสามารถทำให้ถ่านหินแข็งตัวบนรถไฟแต่ละขบวนเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันเพื่อลดมลพิษ
รถดูดฝุ่นยังมีฟังก์ชั่นสปริงเกอร์ซึ่งสามารถหมุนได้ 360 องศาในระหว่างการฉีดพ่น และปืนใหญ่แพลตฟอร์มด้านหลังสามารถหมุนได้พร้อมๆ กัน และควบคุมได้ด้วยรีโมทคอนโทรลอิเล็กทรอนิกส์
